{"product_id":"forge-motorsport-audi-rs3-8v-intercooler-2015","title":"Intercooler Forge Motorsport per Audi RS3 8V 2015-","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDopo il grande successo del nostro intercooler per la RS3 8P, l'intercooler Forge per la RS3 8V si basa sulla nostra reputazione di fornire nuclei che offrono aumenti di potenza e riduzioni delle temperature nel mondo reale. Sebbene la RS3 8V condivida molti componenti con la precedente 8P, lo spazio disponibile dietro il paraurti ha una forma diversa e anche la barra antiurto è cambiata. Ciò ha richiesto un intercooler e un sistema di barra antiurto completamente nuovi per questo ultimo telaio\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl nucleo della RS3 8V è un enorme 640x250x100 e presenta un design a barre e piastre. Questo gli conferisce una superficie enorme, superiore del 55% rispetto all'originale, e un volume ancora più impressionante, superiore del 94%. I serbatoi laterali sono realizzati con tubi integrati per consentire il riutilizzo dei tubi di pressione originali, sebbene possiate anche sostituire i tubi con il nostro\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFMKT024\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eset di tubi di pressione, se lo desiderate. Proprio come sulla RS3 8P, forniamo una barra antiurto originale Audi RS3 che modifichiamo internamente per accogliere il nuovo nucleo più grande, quindi rifiniamo sia la barra antiurto che il nucleo con la nostra verniciatura a polvere nera screpolata standard per la massima durata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCome mostrato nel grafico sottostante, per entrambi i test abbiamo lasciato che l'auto si scaldasse a fondo sul banco prova fino a quando le ventole del radiatore non si sono attivate e disattivate (il che dà una temperatura di ingresso di 36°C), quindi abbiamo eseguito una prova sul banco da lì. Questo dà un risultato più coerente e riflette più accuratamente le condizioni di guida reali. Potete facilmente vedere che l'intercooler Forge si raffredda molto più velocemente e offre una riduzione della temperatura molto maggiore rispetto all'OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSull'auto standard su cui abbiamo testato, ha prodotto 362 CV completamente originale (quindi ampiamente in linea con quanto dichiarato da Audi) con una temperatura di picco di aspirazione di 58°C. Con solo questo intercooler montato e senza altre modifiche, la stessa auto ha prodotto 386 CV con una temperatura di ingresso di picco di 23°C,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eun guadagno di 24 CV e una riduzione di 35°C\u003c\/strong\u003e. I guadagni sulle auto mappate saranno probabilmente ancora più impressionanti, poiché il nucleo dell'intercooler originale inizia davvero a fare fatica sulle auto mappate Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl kit contiene istruzioni complete per l'installazione, che dovrebbe richiedere circa 3,5 ore, e un kit completo che include tutto il necessario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSe la vostra auto è dotata di cruise control adattivo, possiamo fornirvi anche una staffa in pezzo unico e le fissazioni per consentire il trasferimento del radar ACC. Selezionate semplicemente l'opzione ACC nel menu a tendina qui sopra. Non dovrebbe essere necessaria alcuna ricodifica dell'unità.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e5 \/ 5 stelle - “In breve, questo prodotto fa quello che dichiara!” Lavorando con Litchfield e i loro Partner Tecnici (Forge), ho condotto estesi test per supportare lo sviluppo dei pacchetti di tuning Litchfield per l'Audi RS3 8V. Sebbene l'intercooler OEM sia “OK”, molto rapidamente durante le ripetute accelerazioni a pieno gas (WOT) su strada e sul banco prova, le temperature di carica salgono rapidamente a livelli che compromettono le prestazioni (ritirando l'anticendio). Per estrarre il pieno potenziale dei pacchetti di tuning e aumentare la ripetibilità dei risultati e migliorare l'affidabilità complessiva, mi sono rivolto a Forge e al loro intercooler frontale aggiornato. Non essendo uno di quelli che usano un prodotto solo per il “marketing”, ho testato approfonditamente l'offerta Forge.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eLa conclusione basata sulla registrazione dei dati, sulla mappatura e sui risultati finali era chiara. Il monitoraggio delle temperature di carica con test consecutivi ci ha mostrato immediatamente che l'efficienza di raffreddamento con il prodotto Forge era significativamente migliore. Confrontando le temperature di carica dell'intercooler OEM nella prima prova più fresca, con l'intercooler Forge nella sua terza prova consecutiva ripetuta (spingendo davvero questo confronto con il calore accumulato), l'intercooler Forge ha registrato una riduzione di 18 gradi al picco rispetto all'unità OEM (nella sua prova più fresca senza calore accumulato). Le prove ripetute sull'intercooler OEM hanno mostrato che la differenza si è allargata ancora di più, con temperature fino a 34 gradi più alte (al picco) rispetto all'intercooler Forge. Le prove ripetute tra l'intercooler OEM e Forge (tutte completate nello stesso giorno) hanno mostrato i seguenti valori di picco: OEM - 60 gradi Forge - 26 gradi. L'intercooler Forge ha anche mantenuto la temperatura di carica più bassa più a lungo. Tutto questo sembra fantastico, ma cosa significa tutto questo in relazione alle prestazioni? Innanzitutto, Litchfield è stato in grado di sviluppare le loro calibrazioni ECU senza dover preoccuparsi che le temperature di carica compromettessero le prestazioni.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eL'auto ha trascorso molte ore sul banco prova e ha completato molte prove consecutive. Sono state create e testate oltre 30 calibrazioni diverse. Non è mai stato necessario a Litchfield lasciare raffreddare l'auto tra una prova e l'altra. Il risultato finale è stato un solido e ripetibile 450+ CV ottenuti solo con la loro calibrazione ECU, l'Intercooler Forge e la rimozione del secondo catalizzatore. Recentemente (marzo 2017), l'auto con questo livello di modifica (Litchfield Stage 2) ha ottenuto un incredibile 11,5s @ 118+mph nel quarto miglio a Santa Pod. Questo è il tempo più veloce di cui abbiamo notizia nel Regno Unito, per una RS3 8V a questo livello di modifica utilizzando carburante standard da pompa, senza riduzione di peso e con pneumatici originali. L'auto ha anche ottenuto lo sprint a 60mph in 3,2s, lo sprint a 100mph in 7,9s e lo sprint 100-200kmh in 8,9s in questa stessa prova. Non vedo l'ora di vedere come l'intercooler Forge completerà lo sviluppo Stage 3. Restate sintonizzati!\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Forge Motorsport","offers":[{"title":"Senza parentesi","offer_id":47578266009906,"sku":"FMINT4","price":1301.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Con bracciale","offer_id":47578266042674,"sku":"FMINT4-1","price":1326.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1509\/8328\/files\/Audi_RS3_8V_Intercooler_2015_22470.jpg?v=1704748512","url":"https:\/\/wayside-performance.co.uk\/it\/products\/forge-motorsport-audi-rs3-8v-intercooler-2015","provider":"Wayside Performance ","version":"1.0","type":"link"}