Raccomandazioni rapide
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Stage 1 3.0 TFSI: Non è richiesto alcun hardware aggiuntivo; secondo la nostra esperienza, si raggiungono circa 400–410 CV e 470–480 lb-ft.
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Stage 1 per la trasmissione: Si consiglia una calibrazione TCU per gestire la coppia aggiuntiva e migliorare la qualità dei cambi.
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Miglioramento economico del sistema di aspirazione: Filtro ad alto flusso RacingLine di ricambio.
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Sistema di aspirazione completo: Sistema in carbonio Eventuri o RacingLine: entrambi sono eccellenti, quindi scegli in base alle tue preferenze.
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Stage 2: Downpipe, sistema di aspirazione completo e intercooler maggiorato, con calibrazione ECU e TCU adeguate.
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Uso intenso: Intercooler maggiorato caldamente consigliato, poiché l'auto standard può subire un eccessivo accumulo di calore durante accelerazioni ripetute.
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Scarico: Il sistema cat-back modifica principalmente il suono e l'aspetto; il downpipe/catalizzatore ad alto flusso fornisce la maggior parte del guadagno in prestazioni.
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Guadagno del downpipe Stage 2: Circa 10–20 CV su un'auto tarata correttamente.
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Catch can: Più utile sulle auto guidate in modo più intenso e con pressioni di turbo più elevate.
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Valvola di scarico atmosferica: Principalmente una modifica sonora.
Importante: I consigli su prestazioni e taratura riportati di seguito si riferiscono principalmente all'Audi S5 B9 dotata di motore a benzina 3.0 TFSI. Controlla sempre la compatibilità del motore e del singolo prodotto prima di ordinare, in particolare per le auto europee e britanniche sottoposte a restyling.
Guida all'acquisto dei componenti ad alte prestazioni per Audi S5 B9
L'Audi S5 B9 3.0 TFSI risponde estremamente bene alla sola modifica software, il che significa che non è necessario iniziare a sostituire l'hardware solo perché si desidera una taratura Stage 1.
Un percorso di aggiornamento sensato consiste nel tarare prima l'auto standard, quindi aggiungere miglioramenti al sistema di aspirazione, al raffreddamento e al flusso di scarico all'aumentare dell'obiettivo di potenza e dell'intensità d'uso.
Per gli aggiornamenti esterni, sfoglia la nostra collezione Body Kit & Styling per Audi S5 B9.
Potenza Stage 1 dell'Audi S5 B9
Su un'Audi S5 B9 a benzina 3.0 TFSI in buone condizioni, normalmente ci aspetteremmo circa:
Questo è raggiungibile senza modificare il sistema di aspirazione, l'intercooler o lo scarico.
Lo Stage 1 è quindi una delle modifiche con il miglior rapporto qualità-prezzo per questa auto, poiché l'hardware originale ha già una capacità sufficiente per un aumento significativo di potenza e coppia.
Lo Stage 1 richiede hardware aggiuntivo?
No.
Un sistema di aspirazione, un intercooler e uno scarico standard in buone condizioni possono supportare una normale calibrazione Stage 1.
Gli aggiornamenti opzionali possono comunque migliorare il suono, l'aspetto, il controllo della temperatura o il potenziale di aggiornamenti futuri, ma non sono necessari solo per eseguire lo Stage 1.
Vale la pena tarare la TCU allo Stage 1?
Sì. Consigliamo una calibrazione TCU insieme allo Stage 1 a causa del notevole aumento della coppia del motore.
Il pacchetto software OEM+ RacingLine per ECU e TCU ZF8 è progettato per coordinare la calibrazione del motore e della trasmissione.
Una taratura TCU adeguata può migliorare:
- La gestione della coppia
- La qualità dei cambi
- La risposta dei cambi
- La strategia di selezione delle marce
- Il comportamento in modalità manuale
- Il comportamento del controllo di lancio, dove supportato
Lo riteniamo conveniente già allo Stage 1, anziché attendere che l'auto passi allo Stage 2.
Cosa serve per una configurazione S5 B9 Stage 2?
Per una configurazione 3.0 TFSI Stage 2 adeguata, normalmente useremmo:
- Downpipe ad alto flusso
- Sistema di aspirazione ad alte prestazioni
- Intercooler maggiorato
- Calibrazione ECU Stage 2
- Calibrazione TCU
L'obiettivo è ridurre le restrizioni e controllare le temperature dell'aria di aspirazione mentre il turbocompressore viene sollecitato maggiormente.
Aspirazione Eventuri rispetto a RacingLine
Sia il sistema di aspirazione in carbonio Eventuri che quello RacingLine sono eccellenti opzioni per la S5 B9.
Secondo la nostra esperienza, non c'è un motivo importante per scegliere l'uno rispetto all'altro dal punto di vista delle prestazioni. La decisione dipende in gran parte dal design, dalla finitura del carbonio e dall'aspetto generale che preferisci.
Aspirazione in carbonio Eventuri
L'aspirazione in carbonio Eventuri sostituisce il restrittivo percorso di aspirazione originale con un sistema sigillato in fibra di carbonio.
Eventuri riporta un guadagno testato dal produttore di circa 13–17 CV e 15–20 lb-ft. Si tratta dei dati di Eventuri, non dei risultati del banco di prova Wayside.
Aspirazione in carbonio RacingLine
L'aspirazione in carbonio RacingLine mantiene parte della scatola filtro originale aggiungendo un coperchio in carbonio, un filtro ad alto flusso e una presa d'aria frontale rivista.
È un'altra opzione molto ben progettata e offre prestazioni simili nell'uso reale.
Miglior aggiornamento economico dell'aspirazione
Se non vuoi spendere più di 1.000 £ per un sistema di aspirazione completo in carbonio, un filtro a pannello di ricambio ad alto flusso è un primo passo economico e valido.
Il filtro di ricambio ad alto flusso RacingLine si inserisce nella scatola filtro originale.
Secondo la nostra esperienza, puoi guadagnare un paio di cavalli mantenendo l'aspetto e la raffinatezza del sistema di aspirazione di fabbrica completo.
L'Audi S5 B9 ha un intercooler?
Sì. La S5 B9 3.0 TFSI utilizza un intercooler aria-aria montato frontalmente.
L'intercooler raffredda l'aria compressa in uscita dal turbocompressore prima che entri nel motore.
All'aumentare della pressione di turbo, il turbocompressore genera più calore, rendendo sempre più importante l'efficienza dell'intercooler.
Lo Stage 1 ha bisogno di un intercooler?
No. L'intercooler standard è adeguato per un'auto stradale Stage 1 normale.
Tuttavia, un intercooler maggiorato diventa conveniente se l'auto viene regolarmente guidata in modo intenso, in particolare durante la stagione calda.
Perché aggiornare l'intercooler?
La S5 standard può surriscaldarsi parecchio durante accelerazioni ripetute a pieno carico.
Una volta che l'intercooler e il sistema di raffreddamento circostante subiscono un eccessivo accumulo di calore, la temperatura dell'aria di aspirazione aumenta e le prestazioni possono diventare meno costanti.
Questo è più evidente durante:
- Accelerazioni ripetute sul banco di prova
- Guida intensa su strada
- Caldo estivo
- Uso in pista
- Utilizzo Stage 2
Per queste ragioni, consigliamo vivamente un intercooler maggiorato per lo Stage 2 o per un uso intenso ripetuto.
Intercooler Forge Motorsport
L'intercooler Forge Motorsport per Audi B9 S4/S5 è un aggiornamento del raffreddamento montato frontalmente e a montaggio diretto.
Forge specifica un nucleo a barre e piastre di 650 × 420 × 50 mm e afferma che offre un aumento del 128% della superficie frontale e del volume interno rispetto al raffreddatore originale.
Si tratta di specifiche del produttore, ma illustrano il notevole aumento della capacità di raffreddamento disponibile rispetto all'intercooler di fabbrica.
Aggiornamenti dello scarico per Audi S5 B9
Per la maggior parte dei proprietari, la prima decisione relativa allo scarico riguarda se l'obiettivo è il suono o le prestazioni.
Scarico cat-back
Un Milltek cat-back è principalmente un aggiornamento sonoro ed estetico.
Modifica il tono dello scarico e conferisce all'auto un carattere più sportivo, ma non ci aspetteremmo un aumento significativo della potenza solo dal sistema posteriore.
Sezione downpipe e catalizzatore
La principale restrizione del flusso di scarico si trova più avanti.
Sostituire la sezione standard catalizzatore/downpipe con una versione a flusso più libero offre un beneficio prestazionale molto più significativo una volta che l'ECU è tarata adeguatamente.
Opzioni di downpipe Milltek
Il downpipe Milltek per S5 B9 è disponibile con:
- Catalizzatore sportivo ad alto flusso
- Sezione senza catalizzatore
Il downpipe Milltek può essere collegato sia al sistema di scarico originale sia a un cat-back Milltek Sport.
Per un veicolo stradale, sceglieremmo la configurazione con catalizzatore sportivo. L'opzione senza catalizzatore dovrebbe essere considerata un componente per uso fuori strada o motorsport.
Quanta potenza aggiunge un downpipe per S5 B9?
Su una Stage 2 3.0 TFSI tarata correttamente, ci aspetteremmo circa 10–20 CV sostituendo la restrittiva sezione standard catalizzatore/downpipe.
Il risultato esatto dipende da:
- Calibrazione ECU
- Qualità del carburante
- Sistema di aspirazione
- Efficienza dell'intercooler
- Temperatura ambiente
- Condizioni del motore e del turbocompressore
Serve uno scarico sportivo per lo Stage 1?
No.
Il sistema di scarico originale è perfettamente adeguato per lo Stage 1.
Monta un cat-back in questa fase se desideri più suono, oppure monta l'intero hardware dello scarico ad alte prestazioni se sai già che intendi passare allo Stage 2 in seguito.
Catch can e gestione dell'olio
I sistemi catch-can e di gestione dell'olio maggiorati diventano più rilevanti man mano che l'auto viene guidata in modo più intenso e la pressione di turbo aumenta.
Non sono qualcosa che consideriamo essenziale per un'auto stradale standard o poco usata Stage 1.
Sono più utili per:
- Auto con pressioni di turbo più elevate
- Auto stradali guidate in modo intenso
- Uso in pista
- Proprietari che desiderano ridurre i vapori d'olio che entrano nel sistema di aspirazione
Sistema di gestione dell'olio RacingLine
Il Sistema di gestione dell'olio RacingLine B9 3.0 TFSI sostituisce il sistema PCV di fabbrica con un separatore dedicato e un sistema catch-can.
RacingLine afferma che il sistema è progettato per ridurre la contaminazione da olio e umidità che entra nel condotto di aspirazione.
Serbatoio di raccolta Forge
Il serbatoio di raccolta Forge Motorsport per S4/S5 B9 è un'altra opzione progettata appositamente.
Forge lo propone specificamente per ridurre i depositi d'olio, i vapori di carburante e l'umidità ricircolati nel motore.
Per la maggior parte delle auto stradali normali, daremmo priorità all'hardware di taratura principale e considereremmo un catch can quando l'auto viene spinta più a fondo.
Valvola di scarico atmosferica Forge
La valvola di scarico atmosferica Forge è principalmente una modifica sonora.
Scarica la pressione di turbo in atmosfera quando l'acceleratore si chiude, producendo il caratteristico suono udibile della valvola di scarico.
Forge utilizza anche un design basato su un pistone in monoblocco anziché la configurazione originale a membrana, ma per un'auto stradale in buone condizioni monteremmo la versione atmosferica principalmente perché il proprietario desidera il suono.
Le S5 B9 tarate hanno bisogno di bobine di accensione maggiorate?
Normalmente no.
Le bobine di accensione standard funzionano perfettamente su auto Stage 1 e Stage 2 in buone condizioni.
Non sostituiremmo un set completo e sano solo perché l'auto è stata rimappata.
Tuttavia, se una bobina inizia a guastarsi e a causare un mancato accensione, è ragionevole sostituirla con un'unità maggiorata come:
Diagnosi sempre correttamente un mancato accensione prima di sostituire i componenti, poiché candele, problemi di alimentazione o di turbo possono produrre sintomi simili.
Barra di rinforzo RacingLine
La barra di rinforzo RacingLine B9 sostituisce la più leggera barra frontale di fabbrica con un componente più rigido in alluminio monoblocco.
La differenza su un'auto stradale normale è relativamente sottile, ma può migliorare:
- La rigidità del telaio nella parte anteriore
- La risposta dello sterzo
- La sensazione di connessione della sospensione anteriore
È un'ottima modifica finale per un appassionato che cerca di rendere il telaio più reattivo, piuttosto che un aggiornamento di handling trasformativo iniziale.
Il miglior percorso di aggiornamento per S5 B9
Auto stradale standard
- Filtro a pannello ad alto flusso, se desiderato
- Scarico cat-back per il suono
- Aggiornamenti estetici e di styling in base alle preferenze
Auto stradale Stage 1
- Calibrazione ECU Stage 1
- Calibrazione TCU consigliata
- Non è richiesto alcun hardware aggiuntivo
- Aspirazione opzionale per suono, aspetto e flusso d'aria migliorato
Potenza prevista secondo la nostra esperienza: circa 400–410 CV e 470–480 lb-ft.
Auto stradale Stage 2
- Downpipe / catalizzatore sportivo ad alto flusso
- Aspirazione Eventuri o RacingLine
- Intercooler Forge
- Calibrazione ECU Stage 2
- Calibrazione TCU
Auto guidata intensamente o orientata alla pista
Oltre all'hardware Stage 1 o Stage 2 adeguato, considera:
- Intercooler maggiorato
- Catch-can / sistema di gestione dell'olio
- Barra di rinforzo
- Ispezioni e manutenzione più frequenti
Domande frequenti
Quanta potenza produce un'Audi S5 B9 Stage 1?
Normalmente vediamo circa 400–410 CV e 470–480 lb-ft da un'auto a benzina 3.0 TFSI in buone condizioni.
Lo Stage 1 ha bisogno di un'aspirazione?
No. L'aspirazione originale può supportare lo Stage 1.
Lo Stage 1 ha bisogno di un intercooler?
No, ma un intercooler maggiorato è conveniente per un uso intenso ripetuto o per il clima caldo.
Dovrei tarare il cambio ZF8 allo Stage 1?
Sì. Consigliamo una calibrazione TCU per migliorare la gestione della coppia, la risposta dei cambi e il comportamento complessivo della trasmissione.
Aspirazione Eventuri o RacingLine?
Entrambe sono eccellenti. Secondo la nostra esperienza offrono prestazioni simili, quindi scegli il design e l'aspetto che preferisci.
Vale la pena montare un filtro a pannello?
Sì. È un aggiornamento semplice ed economico che può fornire un piccolo miglioramento del flusso d'aria e della potenza mantenendo la scatola filtro originale.
L'S5 B9 ha un intercooler?
Sì. La 3.0 TFSI utilizza un intercooler aria-aria montato frontalmente.
Quando dovrebbe essere aggiornato l'intercooler?
Lo consigliamo vivamente per lo Stage 2 e per le auto regolarmente sottoposte a ripetute accelerazioni intense o all'uso in pista.
Un cat-back aggiunge molta potenza?
No. È principalmente una modifica sonora ed estetica.
Quale parte dello scarico fornisce più potenza?
La restrizione maggiore si trova intorno alla sezione catalizzatore/downpipe di fabbrica, quindi sostituirla come parte di una configurazione Stage 2 fornisce un guadagno più significativo.
Quanta potenza può aggiungere un downpipe?
Circa 10–20 CV è un contributo realistico su un'auto Stage 2 tarata correttamente.
Ogni S5 tarata ha bisogno di un catch can?
No. Lo riteniamo più rilevante per auto con pressioni di turbo più elevate, guidate in modo più intenso e utilizzate in pista.
La valvola atmosferica Forge aggiunge potenza?
La consideriamo principalmente una modifica sonora.
Ho bisogno di bobine di accensione maggiorate?
No. Le bobine di fabbrica sane sono perfettamente adeguate. Aggiornale se una bobina originale si è guastata o se desideri specificamente la sostituzione aftermarket.
La barra di rinforzo RacingLine vale la pena?
Offre un aumento sottile della rigidità anteriore e della risposta dello sterzo, piuttosto che una trasformazione drammatica.
Body Kit & Styling per Audi S5 B9
Per splitter anteriori, minigonne, valance posteriori, canard e altri aggiornamenti esterni, sfoglia la nostra collezione Body Kit & Styling per Audi S5 B9.
Fornitore:APR
Fornitore:Racingline
Fornitore:MAXTON® DESIGN
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Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
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Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
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Fornitore:Racingline
Fornitore:Milltek
Fornitore:MAXTON® DESIGN
Fornitore:MAXTON® DESIGN
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