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Audi S3 8V Stage 1 Remap — 350–370cv (EA888 Gen 3)
- Prezzo di listino
- £599.00
- Prezzo di vendita
- £599.00
- Prezzo di listino
-
Audi ha lasciato molto in sospeso con l'8V S3. Il turbo IS38 e la centralina Siemens SIMOS 18.1 sono dimensionati ben oltre quanto richiesto dalla mappatura di fabbrica, motivo per cui questa piattaforma offre grandi guadagni solo tramite software.
Un'auto standard in buone condizioni sviluppa circa 300-310 CV sul nostro banco prova. Una mappa Stage 1 personalizzata porta questi valori a 350-370 CV e 380-400 ft/lb senza modificare nient'altro. Si tratta di un incremento di 50-70 CV al prezzo di una rimappatura.
La differenza si avverte soprattutto nel medio regime. A partire da 2.500 giri l'auto semplicemente si riempie e accelera in un modo che non ha mai fatto di serie, mantenendo la spinta fino al limitatore. I clienti con cambio S tronic riferiscono regolarmente da 0 a 60 miglia in 3,5-3,6 secondi quando motore e cambio vengono mappati insieme.
Cosa è incluso
Mappa completamente personalizzata scritta per la tua auto, non una mappa standard.
Ogni prenotazione sul banco prova include prove di potenza prima e dopo e una stampa.
Cosa serve
È richiesto carburante RON 99. Si consiglia un'aspirazione Racingline R600 per sfruttare al meglio la mappa, sebbene non sia essenziale in questa fase.
Proprietari di cambio manuale: la frizione standard può iniziare a slittare ai livelli di coppia dello Stage 1 durante forti accelerazioni. Prevedete l'acquisto di una frizione Sachs Performance prima o poi.
Utile saperlo sui primi modelli
I turbo IS38 pre-facelift (all'incirca dal 2014 al 2016) presentavano un noto problema di bloccaggio dell'attuatore elettronico della wastegate, che si verifica anche sulle auto standard. Se la tua è una delle prime, vale la pena controllare le condizioni del turbo prima di mapparla. Segnaleremo qualsiasi anomalia che riscontriamo sul banco prova.
Compatibilità
Audi S3 8V, 2.0 TFSI EA888 Gen 3, pre-facelift e facelift, GPF e non GPF. Compatibile con cambio manuale a 6 marce, DQ250 e DQ381 S tronic.
Due modi per procedere
Prenota presso il nostro workshop di Coventry per una mappatura completa e personalizzata sul nostro banco prova a rotelle 4WD, oppure scegli l'opzione Flash At Home e ti invieremo un dispositivo WP-Flasher per caricare la mappa autonomamente ovunque ti trovi.
Se disponi di attrezzatura per il datalogging, possiamo controllare la mappa e apportare modifiche a partire dai tuoi log.
Per qualsiasi domanda, contattaci all'indirizzo Support@Wayside-Performance.co.uk.
Audi ha lasciato molto in sospeso con l'8V S3. Il turbo IS38 e la centralina Siemens SIMOS 18.1 sono dimensionati ben oltre quanto richiesto dalla mappatura di fabbrica, motivo per cui questa piattaforma offre grandi guadagni solo tramite software.
Un'auto standard in buone condizioni sviluppa circa 300-310 CV sul nostro banco prova. Una mappa Stage 1 personalizzata porta questi valori a 350-370 CV e 380-400 ft/lb senza modificare nient'altro. Si tratta di un incremento di 50-70 CV al prezzo di una rimappatura.
La differenza si avverte soprattutto nel medio regime. A partire da 2.500 giri l'auto semplicemente si riempie e accelera in un modo che non ha mai fatto di serie, mantenendo la spinta fino al limitatore. I clienti con cambio S tronic riferiscono regolarmente da 0 a 60 miglia in 3,5-3,6 secondi quando motore e cambio vengono mappati insieme.
Cosa è incluso
Mappa completamente personalizzata scritta per la tua auto, non una mappa standard.
Ogni prenotazione sul banco prova include prove di potenza prima e dopo e una stampa.
Cosa serve
È richiesto carburante RON 99. Si consiglia un'aspirazione Racingline R600 per sfruttare al meglio la mappa, sebbene non sia essenziale in questa fase.
Proprietari di cambio manuale: la frizione standard può iniziare a slittare ai livelli di coppia dello Stage 1 durante forti accelerazioni. Prevedete l'acquisto di una frizione Sachs Performance prima o poi.
Utile saperlo sui primi modelli
I turbo IS38 pre-facelift (all'incirca dal 2014 al 2016) presentavano un noto problema di bloccaggio dell'attuatore elettronico della wastegate, che si verifica anche sulle auto standard. Se la tua è una delle prime, vale la pena controllare le condizioni del turbo prima di mapparla. Segnaleremo qualsiasi anomalia che riscontriamo sul banco prova.
Compatibilità
Audi S3 8V, 2.0 TFSI EA888 Gen 3, pre-facelift e facelift, GPF e non GPF. Compatibile con cambio manuale a 6 marce, DQ250 e DQ381 S tronic.
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Non sei sicuro della compatibilità? Scrivici semplicemente un messaggio tramite la chat dal vivo o a support@wayside-performance.co.uk e un membro del nostro team ti assisterà. Ti preghiamo di includere il maggior numero di dettagli possibile, come marca, modello, immatricolazione e i ricambi che stai considerando.
