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Audi S3 8Y Stage 2 Remap — 430–440bhp (EA888 Gen 4)
- Prezzo di listino
- £599.00
- Prezzo di vendita
- £599.00
- Prezzo di listino
-
WP Stage 2 — 430–440 CV / fino a 550 Nm
Lo Stage 2 spinge il turbo di serie Continental fino al suo limite di sicurezza. Con l'OPF e il catalizzatore rimossi tramite un downpipe ad alte prestazioni e supportato da un intercooler e un sistema di aspirazione aggiornati, raggiungiamo 430–440 CV e fino a 550 Nm — il massimo che il turbo di serie può erogare in modo affidabile.
La rimozione del catalizzatore e dell'OPF consente al turbo di respirare più liberamente ai regimi più alti e ci dà maggiore libertà nella calibrazione. La differenza rispetto allo Stage 1+ è più evidente nella spinta ai finali e nel suono dello scarico — un downpipe decat trasforma il modo in cui l'auto suona.
Nello Stage 2, la nostra calibrazione DSG è essenziale — non opzionale. Il DQ381 necessita di limiti di coppia più elevati e di una strategia di cambio rivista per gestire in sicurezza l'aumento di potenza.
Cosa è incluso: Calibrazione personalizzata su banco prova con stampa prima e dopo.
Hardware richiesto: Downpipe ad alte prestazioni (decat o sport cat) · Intercooler aggiornato · Sistema di aspirazione ad alte prestazioni
Essenziale: Calibrazione DSG (optional)
📖 Leggi la nostra guida completa al tuning dell'Audi S3 8Y →
Installazione in officina o tuning remoto WPFlasher disponibile. Si consiglia carburante RON 99 per risultati ottimali.
⚠️ La rimozione dell'OPF/GPF da un veicolo immatricolato per la strada è un reato secondo le attuali normative del Regno Unito. Un'auto con l'OPF rimosso non supererà il test delle emissioni MOT. Lo Stage 2 è destinato esclusivamente all'uso fuori strada / sportivo.
WP Stage 2 — 430–440 CV / fino a 550 Nm
Lo Stage 2 spinge il turbo di serie Continental fino al suo limite di sicurezza. Con l'OPF e il catalizzatore rimossi tramite un downpipe ad alte prestazioni e supportato da un intercooler e un sistema di aspirazione aggiornati, raggiungiamo 430–440 CV e fino a 550 Nm — il massimo che il turbo di serie può erogare in modo affidabile.
La rimozione del catalizzatore e dell'OPF consente al turbo di respirare più liberamente ai regimi più alti e ci dà maggiore libertà nella calibrazione. La differenza rispetto allo Stage 1+ è più evidente nella spinta ai finali e nel suono dello scarico — un downpipe decat trasforma il modo in cui l'auto suona.
Nello Stage 2, la nostra calibrazione DSG è essenziale — non opzionale. Il DQ381 necessita di limiti di coppia più elevati e di una strategia di cambio rivista per gestire in sicurezza l'aumento di potenza.
Cosa è incluso: Calibrazione personalizzata su banco prova con stampa prima e dopo.
Hardware richiesto: Downpipe ad alte prestazioni (decat o sport cat) · Intercooler aggiornato · Sistema di aspirazione ad alte prestazioni
Essenziale: Calibrazione DSG (optional)
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⚠️ La rimozione dell'OPF/GPF da un veicolo immatricolato per la strada è un reato secondo le attuali normative del Regno Unito. Un'auto con l'OPF rimosso non supererà il test delle emissioni MOT. Lo Stage 2 è destinato esclusivamente all'uso fuori strada / sportivo.
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