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Rimappatura Stage 2 BMW B58 — 440–455 cv (M140i / M240i / 340i / 440i)
- Prezzo di listino
- £599.00
- Prezzo di vendita
- £599.00
- Prezzo di listino
-
WP Stage 2 — 440–455 CV / 480–500 ft/lb
Lo Stage 2 elimina il principale collo di bottiglia del B58: il downpipe e il catalizzatore di serie. Grazie a un downpipe sportivo da 4" a flusso libero e a un filtro a pannello ad alto flusso installati, il turbo twin-scroll può respirare liberamente, erogando 440–455 CV e 480–500 ft/lb di coppia.
I vantaggi rispetto allo Stage 1 vanno oltre i dati di picco: la risposta del turbo diventa notevolmente più pronta, i medi si riempiono ulteriormente e il suono dello scarico si fa più vivo. Gli interni forgiati del B58 operano comodamente entro il loro intervallo di sicurezza a questo livello di potenza e il sistema di alimentazione di serie non ha problemi a reggere il passo.
Cosa è incluso: Calibrazione personalizzata su banco prova con stampa prima e dopo Hardware richiesto: Downpipe sportivo da 4" (senza catalizzatore o con catalizzatore sportivo) · Filtro a pannello ad alto flusso Consigliato: Calibrazione del cambio ZF (opzione aggiuntiva) · Candele NGK 94201
📖 Leggi la nostra guida completa al tuning BMW B58 →
Carburante RON 99 richiesto per risultati ottimali. ⚠️ I downpipe senza catalizzatore possono compromettere la conformità alle normative sulle emissioni e il superamento del test MOT. Opzioni con catalizzatore sportivo disponibili per l'uso su strada.
WP Stage 2 — 440–455 CV / 480–500 ft/lb
Lo Stage 2 elimina il principale collo di bottiglia del B58: il downpipe e il catalizzatore di serie. Grazie a un downpipe sportivo da 4" a flusso libero e a un filtro a pannello ad alto flusso installati, il turbo twin-scroll può respirare liberamente, erogando 440–455 CV e 480–500 ft/lb di coppia.
I vantaggi rispetto allo Stage 1 vanno oltre i dati di picco: la risposta del turbo diventa notevolmente più pronta, i medi si riempiono ulteriormente e il suono dello scarico si fa più vivo. Gli interni forgiati del B58 operano comodamente entro il loro intervallo di sicurezza a questo livello di potenza e il sistema di alimentazione di serie non ha problemi a reggere il passo.
Cosa è incluso: Calibrazione personalizzata su banco prova con stampa prima e dopo Hardware richiesto: Downpipe sportivo da 4" (senza catalizzatore o con catalizzatore sportivo) · Filtro a pannello ad alto flusso Consigliato: Calibrazione del cambio ZF (opzione aggiuntiva) · Candele NGK 94201
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Carburante RON 99 richiesto per risultati ottimali. ⚠️ I downpipe senza catalizzatore possono compromettere la conformità alle normative sulle emissioni e il superamento del test MOT. Opzioni con catalizzatore sportivo disponibili per l'uso su strada.
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