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Scarico sportivo posteriore Cobra Sport Toyota GR Supra (A90 Mk5) con GPF/PPF valvola
- Prezzo di listino
- £2,149.99
- Prezzo di vendita
- £2,149.99
- Prezzo di listino
-
Gli scarichi sportivi Cobra Sport migliorano il suono, l'estetica e la qualità del tuo veicolo, offrendoti la massima esperienza di guida. La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per assicurarti la nostra qualità.
Questo scarico sportivo per GR Supra è realizzato con tubazioni da 3" (76,2 mm) e si monta a partire dal filtro antiparticolato per carburante (GPF-back), sostituendo le sezioni centrali e posteriori.
Questo scarico offre un miglioramento in termini di tono, bassi e livello sonoro, mantenendo in posizione il catalizzatore e il GPF di serie. Questo sistema di scarico è stato progettato per essere facilmente aggiornabile a uno scarico completo turbo-back in futuro acquistando sezioni aggiuntive.
Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse, lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il massimo aggiornamento sonoro mantenendo in posizione il filtro antiparticolato e il catalizzatore di serie.
Scarica la brochure PDF della Toyota GR Supra >>
Risultati del test GPF-back:
Suono - Motore al minimo: 65 dB (+7 dB) - Test statico a 4.000 giri/min: 91,7 dB (+6,7 dB)
Nota:
Lo scarico risonante include il silenziatore centrale e ha un tono discreto ma sportivo. Tuttavia, questo scarico è disponibile anche in versione non risonante, che è un'opzione più rumorosa in quanto esclude il silenziatore centrale e ha quindi un suono di scarico più sportivo.
Questi scarichi "Valved" mantengono l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambia modalità di guida (ad esempio da Eco a Race), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più rumorosi come prima. La configurazione a valvola singola offre un cambiamento di toni più discreto rispetto alla configurazione a doppia valvola.
Tutte le guarnizioni e le staffe pertinenti sono incluse.
Comunicato stampa
La generazione precedente della Toyota Supra è considerata dagli appassionati di motori una delle migliori auto sportive di tutti i tempi.
Dotata di un potente e durevole motore turbo a sei cilindri in linea, la Supra è il sogno di ogni preparatore, con molti proprietari che la portano oltre i 700 CV. Tuttavia, nel 2002 è stata prodotta l'ultima Supra A80 e, nonostante i fan di tutto il mondo chiedessero un successore, Toyota non ne ha presentato uno per altri 17 anni.
Dopo aver fatto aspettare i fan JDM per 17 anni il ritorno della loro auto sportiva preferita, c'era molta pressione su Toyota affinché non deludesse i fan. La ricetta della GR Supra è rimasta la stessa: una coupé a trazione posteriore con un eccellente telaio e un motore a sei cilindri altamente preparabile. In testa c'è uno dei motori più capaci attualmente in produzione, l'iconico B58 da 3,0 litri turbo a sei cilindri in linea di BMW, che produce 340 CV e 500 Nm di coppia. Abbastanza per far scattare la leggenda JDM da fermo a 62 MPH in soli 4,3 secondi - un dato che spaventerà i suoi rivali di Baviera e Stoccarda.
Il collaudato B58 a sei cilindri in linea rende la Toyota GR Supra il sogno di ogni preparatore, tuttavia le normative sulle emissioni hanno portato all'introduzione di un GPF (Filtro antiparticolato per carburante), che limita il potenziale sonoro del glorioso motore a sei cilindri in linea.
Per chi desidera risvegliare il suono e sbloccare le prestazioni della propria GR Supra, Cobra Sport ha la soluzione con la sua gamma di scarichi sportivi appena lanciata, che si discosta dalla norma concentrandosi principalmente sul mercato della preparazione.
Le opzioni di configurazione dello scarico sportivo per la Toyota GR Supra sono le seguenti:
- GPF Back – Tubazioni che si collegano al filtro antiparticolato per carburante e proseguono fino alla parte posteriore del veicolo. (catalizzatore e GPF di serie mantenuti)
- Cat Back – Tubazioni che eliminano il filtro GPF e si collegano al catalizzatore, proseguendo fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore di serie mantenuto ma GPF eliminato - necessaria rimappatura ECU – Solo per uso fuori strada e motorsport)
- Turbo Back – Tubazioni che si collegano al turbo tramite un downpipe (opzioni Sport Cat e De-Cat entrambe disponibili) e proseguono fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore e GPF di serie eliminati per consentire il più fluido possibile il flusso dei gas di scarico e l'aggiornamento sonoro - necessaria rimappatura ECU, solo per uso fuori strada e motorsport)
- Downpipes – Per il montaggio sullo scarico standard (lo Sport Cat consente di superare i test delle emissioni MOT, il De-Cat è solo per uso fuori strada e motorsport)
Il team di ricerca e sviluppo di Cobra Sport ha sviluppato uno scarico sportivo turbo-back completo a doppia valvola che presenta un catalizzatore sportivo ad alto flusso da 4,5 pollici/114,3 mm a 200 celle abbinato a tubazioni doppie da 3"/76,2 mm, offrendo flussi senza precedenti per il più grande aggiornamento in termini di prestazioni, portata e livelli sonori, aprendo le possibilità di preparazione della Toyota GR Supra.
Per chi desidera aggiungere emozione sonora senza la necessità di alcuna preparazione del motore, Cobra Sport offre la propria gamma di scarichi sportivi GPF-back, che si monta a partire dal filtro antiparticolato per carburante e sostituisce le sezioni centrali e posteriori, mantenendo in posizione il catalizzatore e il GPF di serie (a norma MOT). La configurazione GPF-back è disponibile in due formati: una configurazione a doppia valvola utilizza l'esclusivo silenziatore posteriore di Cobra Sport per consentire un discreto aumento del suono durante la guida tranquilla e aggiungere un tono profondo e aggressivo quando si preme il pedale destro.
Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il massimo aggiornamento sonoro mantenendo in posizione il filtro antiparticolato e il catalizzatore di serie.
Il team di sviluppo di Cobra Sport ha anche iniettato nel DNA della GR Supra la sua caratteristica natura velenosa con il sistema Venom GPF-Back. Questa configurazione di scarico sportivo offre il massimo incremento sonoro mantenendo in posizione i dispositivi di omologazione delle emissioni di serie. Nella configurazione Venom GPF-back, la GR Supra ha registrato un incremento di +16 dB nel test sonoro statico a 4.000 giri/min.
Media
Esempio sonoro statico - GPF Back a valvola singola con silenziatori posteriori
Gli scarichi sportivi Cobra Sport migliorano il suono, l'estetica e la qualità del tuo veicolo, offrendoti la massima esperienza di guida. La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per assicurarti la nostra qualità.
Questo scarico sportivo per GR Supra è realizzato con tubazioni da 3" (76,2 mm) e si monta a partire dal filtro antiparticolato per carburante (GPF-back), sostituendo le sezioni centrali e posteriori.
Questo scarico offre un miglioramento in termini di tono, bassi e livello sonoro, mantenendo in posizione il catalizzatore e il GPF di serie. Questo sistema di scarico è stato progettato per essere facilmente aggiornabile a uno scarico completo turbo-back in futuro acquistando sezioni aggiuntive.
Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse, lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il massimo aggiornamento sonoro mantenendo in posizione il filtro antiparticolato e il catalizzatore di serie.
Scarica la brochure PDF della Toyota GR Supra >>
Risultati del test GPF-back:
Suono - Motore al minimo: 65 dB (+7 dB) - Test statico a 4.000 giri/min: 91,7 dB (+6,7 dB)
Nota:
Lo scarico risonante include il silenziatore centrale e ha un tono discreto ma sportivo. Tuttavia, questo scarico è disponibile anche in versione non risonante, che è un'opzione più rumorosa in quanto esclude il silenziatore centrale e ha quindi un suono di scarico più sportivo.
Questi scarichi "Valved" mantengono l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambia modalità di guida (ad esempio da Eco a Race), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più rumorosi come prima. La configurazione a valvola singola offre un cambiamento di toni più discreto rispetto alla configurazione a doppia valvola.
Tutte le guarnizioni e le staffe pertinenti sono incluse.
Comunicato stampa
La generazione precedente della Toyota Supra è considerata dagli appassionati di motori una delle migliori auto sportive di tutti i tempi.
Dotata di un potente e durevole motore turbo a sei cilindri in linea, la Supra è il sogno di ogni preparatore, con molti proprietari che la portano oltre i 700 CV. Tuttavia, nel 2002 è stata prodotta l'ultima Supra A80 e, nonostante i fan di tutto il mondo chiedessero un successore, Toyota non ne ha presentato uno per altri 17 anni.
Dopo aver fatto aspettare i fan JDM per 17 anni il ritorno della loro auto sportiva preferita, c'era molta pressione su Toyota affinché non deludesse i fan. La ricetta della GR Supra è rimasta la stessa: una coupé a trazione posteriore con un eccellente telaio e un motore a sei cilindri altamente preparabile. In testa c'è uno dei motori più capaci attualmente in produzione, l'iconico B58 da 3,0 litri turbo a sei cilindri in linea di BMW, che produce 340 CV e 500 Nm di coppia. Abbastanza per far scattare la leggenda JDM da fermo a 62 MPH in soli 4,3 secondi - un dato che spaventerà i suoi rivali di Baviera e Stoccarda.
Il collaudato B58 a sei cilindri in linea rende la Toyota GR Supra il sogno di ogni preparatore, tuttavia le normative sulle emissioni hanno portato all'introduzione di un GPF (Filtro antiparticolato per carburante), che limita il potenziale sonoro del glorioso motore a sei cilindri in linea.
Per chi desidera risvegliare il suono e sbloccare le prestazioni della propria GR Supra, Cobra Sport ha la soluzione con la sua gamma di scarichi sportivi appena lanciata, che si discosta dalla norma concentrandosi principalmente sul mercato della preparazione.
Le opzioni di configurazione dello scarico sportivo per la Toyota GR Supra sono le seguenti:
- GPF Back – Tubazioni che si collegano al filtro antiparticolato per carburante e proseguono fino alla parte posteriore del veicolo. (catalizzatore e GPF di serie mantenuti)
- Cat Back – Tubazioni che eliminano il filtro GPF e si collegano al catalizzatore, proseguendo fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore di serie mantenuto ma GPF eliminato - necessaria rimappatura ECU – Solo per uso fuori strada e motorsport)
- Turbo Back – Tubazioni che si collegano al turbo tramite un downpipe (opzioni Sport Cat e De-Cat entrambe disponibili) e proseguono fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore e GPF di serie eliminati per consentire il più fluido possibile il flusso dei gas di scarico e l'aggiornamento sonoro - necessaria rimappatura ECU, solo per uso fuori strada e motorsport)
- Downpipes – Per il montaggio sullo scarico standard (lo Sport Cat consente di superare i test delle emissioni MOT, il De-Cat è solo per uso fuori strada e motorsport)
Il team di ricerca e sviluppo di Cobra Sport ha sviluppato uno scarico sportivo turbo-back completo a doppia valvola che presenta un catalizzatore sportivo ad alto flusso da 4,5 pollici/114,3 mm a 200 celle abbinato a tubazioni doppie da 3"/76,2 mm, offrendo flussi senza precedenti per il più grande aggiornamento in termini di prestazioni, portata e livelli sonori, aprendo le possibilità di preparazione della Toyota GR Supra.
Per chi desidera aggiungere emozione sonora senza la necessità di alcuna preparazione del motore, Cobra Sport offre la propria gamma di scarichi sportivi GPF-back, che si monta a partire dal filtro antiparticolato per carburante e sostituisce le sezioni centrali e posteriori, mantenendo in posizione il catalizzatore e il GPF di serie (a norma MOT). La configurazione GPF-back è disponibile in due formati: una configurazione a doppia valvola utilizza l'esclusivo silenziatore posteriore di Cobra Sport per consentire un discreto aumento del suono durante la guida tranquilla e aggiungere un tono profondo e aggressivo quando si preme il pedale destro.
Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il massimo aggiornamento sonoro mantenendo in posizione il filtro antiparticolato e il catalizzatore di serie.
Il team di sviluppo di Cobra Sport ha anche iniettato nel DNA della GR Supra la sua caratteristica natura velenosa con il sistema Venom GPF-Back. Questa configurazione di scarico sportivo offre il massimo incremento sonoro mantenendo in posizione i dispositivi di omologazione delle emissioni di serie. Nella configurazione Venom GPF-back, la GR Supra ha registrato un incremento di +16 dB nel test sonoro statico a 4.000 giri/min.
Media
Esempio sonoro statico - GPF Back a valvola singola con silenziatori posteriori
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