Scarico sportivo Cobra con valvole per Toyota GR Supra (A90 Mk5)

Richiede una riprogrammazione obbligatoria della ECU una volta installato. L'installazione sui modelli PPF è consentita esclusivamente per uso sportivo e fuori strada.

Gli scarichi sportivi Cobra Sport migliorano il suono, l'estetica e la qualità del veicolo, offrendoti la migliore esperienza di guida. La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per assicurarti la nostra qualità.

Questo scarico sportivo per GR Supra è realizzato con tubazioni da 3"/76,2 mm e si installa a partire dal turbo all'indietro (sistema turbo-back); questi componenti sostituiscono i tubi anteriori, il PPF, la sezione centrale e quella posteriore.

Questo scarico turbo-back presenta un downpipe ad alto flusso da 4,5 in/114,3 mm con 200 celle, abbinato a una doppia tubazione da 3"/76,2 mm, offrendo portate di flusso senza precedenti per il più grande upgrade in termini di prestazioni, portata e livelli sonori, aprendo le possibilità di tuning della Toyota GR Supra.

Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse, lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il miglior upgrade sonoro.

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Nota:

Lo scarico risonante include il silenziatore centrale e presenta un tono discreto ma sportivo. Tuttavia, questo scarico è disponibile anche in una versione non risonante, più rumorosa, poiché esclude il silenziatore centrale e presenta quindi un suono più sportivo.

Lo scarico "Valved" mantiene l'uso delle valvole di scarico. Cambiando le modalità di guida, il suono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più rumorosi come prima. La configurazione a valvola singola offre un cambiamento di toni più discreto rispetto alla configurazione a doppia valvola. 

IMPORTANTE: È necessaria una riprogrammazione del motore al momento dell'installazione per disattivare la spia EML.

La versione con catalizzatore sportivo sostituisce un dispositivo antinquinamento di fabbrica e non è omologata per uso stradale. Potrebbe non soddisfare le attuali normative sulle emissioni per l'uso stradale nel tuo territorio. 

L'installazione è consentita esclusivamente per uso sportivo e fuori strada, poiché rimuove il filtro PPF. 

Tutte le guarnizioni e le staffe pertinenti sono incluse.

Comunicato stampa

La generazione precedente della Toyota Supra è considerata dagli appassionati di motori una delle migliori auto sportive di tutti i tempi. 

Dotata di un potente e durevole motore turbo seicilindrico in linea, la Supra è il sogno di ogni preparatore, con molti proprietari che la portano oltre i 700 CV. Tuttavia, nel 2002 è stata prodotta l'ultima Supra A80 e, nonostante i fan di tutto il mondo chiedessero un successore, Toyota non ne ha presentato uno per altri 17 anni.

Dopo aver fatto aspettare i fan JDM per 17 anni il ritorno della loro auto sportiva preferita, c'era molta pressione su Toyota affinché non deludesse i fan. La ricetta della GR Supra è rimasta la stessa: una coupé a trazione posteriore con un eccellente telaio e un motore a 6 cilindri altamente preparabile. Sotto il cofano c'è uno dei motori più capaci attualmente in produzione, l'iconico B58 da 3,0 litri turbo seicilindrico in linea di BMW, che produce 340 CV e 500 Nm di coppia. Abbastanza per portare la leggenda JDM da 0 a 62 MPH in soli 4,3 secondi, un dato che spaventa i suoi rivali di Baviera e Stoccarda. 

Il collaudato B58 seicilindrico in linea rende la Toyota GR Supra il sogno di ogni preparatore, tuttavia le normative sulle emissioni hanno portato all'introduzione di un GPF (Gasoline Particulate Filter), che limita il potenziale sonoro del glorioso motore seicilindrico in linea.  

Per chi desidera risvegliare il suono e sbloccare le prestazioni della propria GR Supra, Cobra Sport offre la soluzione con la sua nuova gamma di scarichi sportivi, che si discosta dalla norma concentrandosi principalmente sul mercato del tuning.

Le opzioni di configurazione dello scarico sportivo per la Toyota GR Supra sono le seguenti: 

• GPF Back – Tubazione collegata al filtro antiparticolato per benzina e che prosegue fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore e GPF di fabbrica mantenuti)
• Cat Back – Tubazione che elimina il filtro GPF, si collega al catalizzatore e prosegue fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore di fabbrica mantenuto, ma GPF eliminato - riprogrammazione ECU richiesta – Solo per uso fuori strada e sportivo)
• Turbo Back –  Tubazione collegata al turbo tramite un downpipe (opzioni Sports Cat e De-Cat entrambe disponibili) e che prosegue fino alla parte posteriore del veicolo. (Catalizzatore e GPF di fabbrica eliminati per consentire il più fluido possibile il flusso dei gas di scarico e il miglioramento sonoro - riprogrammazione ECU richiesta, solo per uso fuori strada e sportivo)
• Downpipes – Per l'installazione sullo scarico standard (lo Sports Cat consente di superare i test sulle emissioni della revisione, il De-Cat è esclusivamente per uso fuori strada e sportivo)

Il team di ricerca e sviluppo di Cobra Sport ha sviluppato uno scarico sportivo turbo-back a doppia valvola completo, dotato di un catalizzatore sportivo ad alto flusso da 4,5 in/114,3 mm con 200 celle, abbinato a una doppia tubazione da 3"/76,2 mm, offrendo portate di flusso senza precedenti per il più grande upgrade in termini di prestazioni, portata e livelli sonori, aprendo le possibilità di tuning della Toyota GR Supra.

Per chi desidera aggiungere emozione sonora senza la necessità di alcuna preparazione del motore, Cobra Sport offre la propria gamma di scarichi sportivi GPF-back, che si installa a partire dal filtro antiparticolato per benzina e sostituisce le sezioni centrali e posteriori, mantenendo in posizione il catalizzatore e il GPF di serie (a norma per la revisione). La configurazione GPF-back è disponibile in due formati: una configurazione a doppia valvola utilizza l'esclusivo silenziatore posteriore di Cobra Sport per consentire un discreto aumento del suono durante la guida tranquilla e aggiungere un tono profondo e aggressivo quando si preme il pedale destro.

Il sistema a doppia valvola offre una personalità Jekyll e Hyde: con le valvole di scarico chiuse lo scarico è raffinato, consentendo al conducente di percorrere chilometri in totale tranquillità. Quando invece prendi le strade di campagna e liberi il B58, le valvole di scarico si aprono e i gas di scarico vengono suddivisi tra il silenziatore posteriore e il bypass del silenziatore posteriore, offrendo il miglior upgrade sonoro pur mantenendo in posizione il filtro antiparticolato e il catalizzatore di fabbrica. 

Il team di sviluppo di Cobra Sport ha inoltre iniettato nel DNA della GR Supra la sua caratteristica natura velenosa con il sistema Venom GPF-Back. Questa configurazione di scarico sportivo offre il più grande incremento sonoro pur mantenendo in posizione i dispositivi antinquinamento di fabbrica. Nella configurazione Venom GPF-back, la GR Supra ha registrato un incremento di +16 dB  nel test sonoro statico a 4.000 giri/min.

Media

Esempio sonoro statico - Scarico turbo-back risonante a valvola singola con De-Cat

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