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Kit aspirazione per motore EA888 Gen 3 & Gen 4
- Prezzo di listino
- £299.00
- Prezzo di vendita
- £299.00
- Prezzo di listino
-
£157.49
Descrizione del prodotto
Caratteristiche principali:
- Aumento della potenza fino a 13 CV (quando abbinato all'adattatore di ingresso turbo appropriato)
- Aumento della coppia fino a 17 NM (quando abbinato all'adattatore di ingresso turbo appropriato)
- Filtro pieghettato o in schiuma disponibile
- Maggiore suono del motore
- Prodotto nel Regno Unito
- Garanzia a vita
Con il nostro veicolo di sviluppo VW Golf MK8R interno, siamo stati in grado di completare test approfonditi sulla piattaforma EA888 gen4, dai banchi prova alle prove in pista. Questo ci ha permesso di creare FMINDK44, il secondo kit di aspirazione che abbiamo disponibile per la piattaforma EA888 gen 3 e gen 4 (insieme alla nostra variante in fibra di carbonio, FMINDK40). Questo kit presenta un filtro di filtrazione ad alto flusso Forge Motorsport Ram Air pieghettato in nanofibre sintetiche o un filtro in schiuma Pipercross. Entrambi sono realizzati per un dimensionamento e un adattamento ottimali allo spazio disponibile, offrendo un flusso e una filtrazione superiori con una respirazione migliorata per il motore 2.0 turbo. Presenta inoltre una superficie maggiore rispetto al filtro di serie e a molte alternative dei concorrenti.
Il diametro dell'aspirazione è stato accuratamente tarato per fornire esattamente la quantità corretta di aria per aumenti di potenza costanti in tutto il range di giri e minimizzare la possibilità di perdita di coppia ai bassi regimi; il sistema di tubazioni è progettato specificamente per alimentare il turbo senza interruzioni. Il risultato è un aumento dell'acustica di aspirazione durante l'accelerazione, che migliora l'esperienza di guida e aggiunge un po' più di brio al motore EA888. Utilizzando SolidWorks, i nostri ingegneri CAD hanno progettato il paratievento in modo che si adatti perfettamente a tutti i contorni del vano motore. Questo paratievento, combinato con i nostri rivestimenti termici formulati appositamente, protegge l'aspirazione dal calore radiante, guidando al contempo l'aria fredda dal condotto dell'aria fredda OE al filtro e all'alloggiamento.
La maggior parte dei nostri test su banco prova è stata eseguita sulla nostra VW Golf R MK8 EA888 Gen 4, pertanto è possibile riscontrare lievi variazioni negli aumenti quando viene installato su altri veicoli che condividono questo motore. Durante i test finali dei prototipi abbiamo riscontrato che il kit di aspirazione con l'ingresso turbo di serie produceva aumenti medi di 3,5 CV. Tuttavia, quando abbinato al nostro adattatore di ingresso turbo FMTIA5 (guida a destra), FMTIA6 o FMTIA9 (guida a sinistra), o FMINLMK7, il motore EA888 gen4 di serie ha registrato aumenti impressionanti, aumentando la potenza fino a 13 CV a 6500 giri/min con un aumento significativo della potenza media da 4500 giri/min al limite di giri di 6700 giri/min di 8 CV; mentre la guidabilità e la spinta derivante dall'aumento della coppia possono essere avvertite su strada tra i 4000 giri/min e il limite di giri, si ottiene un aumento medio di 17 NM . Vale la pena ricordare che questo è con una ECU di serie e senza rimappatura, quindi ci aspetteremmo di vedere veicoli mappati restituire rendimenti di potenza ancora maggiori.
Perché cerchiamo di ridurre le temperature dell'aria in ingresso (IAT)?
Utilizzando l'alimentazione dell'aria fredda OEM e mantenendo lo scudo termico aperto sul lato del faro, siamo stati in grado di riscontrare una diminuzione delle IAT rispetto all'OEM durante i test. Assicurando che lo scudo termico dell'aspirazione sia aperto su questo lato, significa anche che i veicoli mappati per lo stage 2/3+ hanno un rischio ridotto di essere limitati, poiché aspirano una maggiore quantità d'aria.
La temperatura e il volume dell'aria fornita al motore del veicolo che viene compressa dal turbocompressore hanno un effetto migliore sulle prestazioni quando è fredda, poiché questo fornisce al motore più ossigeno (aria più densa), migliorando così la combustione in ogni cilindro. Inoltre, regolando e riducendo la temperatura dell'aria, aumenta anche l'affidabilità del motore mantenendo i rapporti aria-carburante (AFR) in ogni cilindro a un livello sicuro, il che a sua volta può aumentare la potenza del motore grazie all'aria più fredda. Viene quindi creato un'esplosione più potente all'interno del cilindro, a condizione che venga aggiunto la giusta quantità di carburante. Ciò può tradursi in un aumento di CV e coppia.
Vale la pena notare che questo kit di aspirazione offre una quantità enorme di aria al motore EA888, che è un must per chiunque voglia spingere le prestazioni quando si mappa allo stage 1, allo stage 2 e oltre. Non solo si ottengono i vantaggi delle prestazioni in CV, ma FMINDK44 offre anche un suono più potente del motore; in particolare quando è in pressione, e i nostri tester di prodotto hanno riferito anche un acceleratore più reattivo.
La considerazione attenta delle altre piattaforme che condividono le stesse configurazioni motore è stata anch'essa al centro della mente dei nostri ingegneri di sviluppo. Questo ha richiesto l'approvvigionamento di vari veicoli per garantire un adattamento perfetto per molti dei veicoli ad alte prestazioni del gruppo VAG. Basta guardare la nostra lista di compatibilità per rendersi conto di quanto ricerca e sviluppo è stato impiegato in questo straordinario kit di aspirazione ad alte prestazioni.
Il kit viene fornito completo di tutto il necessario per l'installazione, che può essere eseguita in circa 1 ora, incluso un set di istruzioni a colori. Per un prodotto così facile da installare, crea davvero degli aumenti notevoli. Il kit è stato progettato non solo per aumentare la potenza, ma per adattarsi a un'intera gamma di veicoli sulla piattaforma MQB. Questo arriva fino a includere auto che utilizzano il gomito turbo OEM e i gomiti ad alto flusso Forge Motorsport FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 . Con FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 realizzati in silicone multistrato, hanno una flessibilità minima; tuttavia, il tubo di ingresso OEM utilizza un design a coste a fisarmonica che potrebbe danneggiare il filtro o lo scudo termico. A differenza dei nostri concorrenti, abbiamo incluso una clip a P e una linguetta sul retro dello scudo termico, consentendo al tubo di ingresso OEM di essere fissato allo scudo termico, il che significa nessun danno e nessun fastidioso cigolio!
Descrizione del prodotto
Caratteristiche principali:
- Aumento della potenza fino a 13 CV (quando abbinato all'adattatore di ingresso turbo appropriato)
- Aumento della coppia fino a 17 NM (quando abbinato all'adattatore di ingresso turbo appropriato)
- Filtro pieghettato o in schiuma disponibile
- Maggiore suono del motore
- Prodotto nel Regno Unito
- Garanzia a vita
Con il nostro veicolo di sviluppo VW Golf MK8R interno, siamo stati in grado di completare test approfonditi sulla piattaforma EA888 gen4, dai banchi prova alle prove in pista. Questo ci ha permesso di creare FMINDK44, il secondo kit di aspirazione che abbiamo disponibile per la piattaforma EA888 gen 3 e gen 4 (insieme alla nostra variante in fibra di carbonio, FMINDK40). Questo kit presenta un filtro di filtrazione ad alto flusso Forge Motorsport Ram Air pieghettato in nanofibre sintetiche o un filtro in schiuma Pipercross. Entrambi sono realizzati per un dimensionamento e un adattamento ottimali allo spazio disponibile, offrendo un flusso e una filtrazione superiori con una respirazione migliorata per il motore 2.0 turbo. Presenta inoltre una superficie maggiore rispetto al filtro di serie e a molte alternative dei concorrenti.
Il diametro dell'aspirazione è stato accuratamente tarato per fornire esattamente la quantità corretta di aria per aumenti di potenza costanti in tutto il range di giri e minimizzare la possibilità di perdita di coppia ai bassi regimi; il sistema di tubazioni è progettato specificamente per alimentare il turbo senza interruzioni. Il risultato è un aumento dell'acustica di aspirazione durante l'accelerazione, che migliora l'esperienza di guida e aggiunge un po' più di brio al motore EA888. Utilizzando SolidWorks, i nostri ingegneri CAD hanno progettato il paratievento in modo che si adatti perfettamente a tutti i contorni del vano motore. Questo paratievento, combinato con i nostri rivestimenti termici formulati appositamente, protegge l'aspirazione dal calore radiante, guidando al contempo l'aria fredda dal condotto dell'aria fredda OE al filtro e all'alloggiamento.
La maggior parte dei nostri test su banco prova è stata eseguita sulla nostra VW Golf R MK8 EA888 Gen 4, pertanto è possibile riscontrare lievi variazioni negli aumenti quando viene installato su altri veicoli che condividono questo motore. Durante i test finali dei prototipi abbiamo riscontrato che il kit di aspirazione con l'ingresso turbo di serie produceva aumenti medi di 3,5 CV. Tuttavia, quando abbinato al nostro adattatore di ingresso turbo FMTIA5 (guida a destra), FMTIA6 o FMTIA9 (guida a sinistra), o FMINLMK7, il motore EA888 gen4 di serie ha registrato aumenti impressionanti, aumentando la potenza fino a 13 CV a 6500 giri/min con un aumento significativo della potenza media da 4500 giri/min al limite di giri di 6700 giri/min di 8 CV; mentre la guidabilità e la spinta derivante dall'aumento della coppia possono essere avvertite su strada tra i 4000 giri/min e il limite di giri, si ottiene un aumento medio di 17 NM . Vale la pena ricordare che questo è con una ECU di serie e senza rimappatura, quindi ci aspetteremmo di vedere veicoli mappati restituire rendimenti di potenza ancora maggiori.
Perché cerchiamo di ridurre le temperature dell'aria in ingresso (IAT)?
Utilizzando l'alimentazione dell'aria fredda OEM e mantenendo lo scudo termico aperto sul lato del faro, siamo stati in grado di riscontrare una diminuzione delle IAT rispetto all'OEM durante i test. Assicurando che lo scudo termico dell'aspirazione sia aperto su questo lato, significa anche che i veicoli mappati per lo stage 2/3+ hanno un rischio ridotto di essere limitati, poiché aspirano una maggiore quantità d'aria.
La temperatura e il volume dell'aria fornita al motore del veicolo che viene compressa dal turbocompressore hanno un effetto migliore sulle prestazioni quando è fredda, poiché questo fornisce al motore più ossigeno (aria più densa), migliorando così la combustione in ogni cilindro. Inoltre, regolando e riducendo la temperatura dell'aria, aumenta anche l'affidabilità del motore mantenendo i rapporti aria-carburante (AFR) in ogni cilindro a un livello sicuro, il che a sua volta può aumentare la potenza del motore grazie all'aria più fredda. Viene quindi creato un'esplosione più potente all'interno del cilindro, a condizione che venga aggiunto la giusta quantità di carburante. Ciò può tradursi in un aumento di CV e coppia.
Vale la pena notare che questo kit di aspirazione offre una quantità enorme di aria al motore EA888, che è un must per chiunque voglia spingere le prestazioni quando si mappa allo stage 1, allo stage 2 e oltre. Non solo si ottengono i vantaggi delle prestazioni in CV, ma FMINDK44 offre anche un suono più potente del motore; in particolare quando è in pressione, e i nostri tester di prodotto hanno riferito anche un acceleratore più reattivo.
La considerazione attenta delle altre piattaforme che condividono le stesse configurazioni motore è stata anch'essa al centro della mente dei nostri ingegneri di sviluppo. Questo ha richiesto l'approvvigionamento di vari veicoli per garantire un adattamento perfetto per molti dei veicoli ad alte prestazioni del gruppo VAG. Basta guardare la nostra lista di compatibilità per rendersi conto di quanto ricerca e sviluppo è stato impiegato in questo straordinario kit di aspirazione ad alte prestazioni.
Il kit viene fornito completo di tutto il necessario per l'installazione, che può essere eseguita in circa 1 ora, incluso un set di istruzioni a colori. Per un prodotto così facile da installare, crea davvero degli aumenti notevoli. Il kit è stato progettato non solo per aumentare la potenza, ma per adattarsi a un'intera gamma di veicoli sulla piattaforma MQB. Questo arriva fino a includere auto che utilizzano il gomito turbo OEM e i gomiti ad alto flusso Forge Motorsport FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 . Con FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 realizzati in silicone multistrato, hanno una flessibilità minima; tuttavia, il tubo di ingresso OEM utilizza un design a coste a fisarmonica che potrebbe danneggiare il filtro o lo scudo termico. A differenza dei nostri concorrenti, abbiamo incluso una clip a P e una linguetta sul retro dello scudo termico, consentendo al tubo di ingresso OEM di essere fissato allo scudo termico, il che significa nessun danno e nessun fastidioso cigolio!
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