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Sistema intercooler Racingline Performance -MQB Evo - EA888 Gen4
- Prezzo di listino
- £839.99
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Sistema intercooler Racingline Performance - MQB Evo - EA888 Gen4L'unità intercooler MQB 'Evo' di RacingLine presenta un nucleo ...
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Sistema intercooler Racingline Performance - MQB Evo - EA888 Gen4
L'unità intercooler MQB 'Evo' di RacingLine presenta un nucleo ad alta velocità con tubi interni extra-alti per un flusso di pressione massima ottimale e un enorme aumento del 96% del volume.
I serbatoi terminali in fusione garantiscono una minima turbolenza e restrizione, con guide di flusso interne che deviano il flusso d'aria verso l'alto e verso il basso attraverso l'intera profondità del nucleo, con ingressi e uscite ingranditi da 70 mm (rispetto ai 60 mm del radiatore OE).
Queste dimensioni maggiorate di 70 mm per l'ingresso e l'uscita consentono un flusso più elevato rispetto ai più piccoli fori di uscita di fabbrica, con i tubi di pressione corrispondenti forniti nel kit intercooler. Questi tubi di pressione sono rinforzati, con rinforzi interni e una struttura multistrato per resistere alla deformazione da calore e alla pressione di rottura. Sono stampati con gradini interni per massimizzare il flusso d'aria laminare. Forniti con fascette in acciaio inossidabile del marchio Mikalor.
Il nostro sviluppo si è concentrato sul trovare il 'punto di equilibrio' tra il massimo raffreddamento della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) e la minima perdita di pressione. Ciò ci ha permesso di ottenere dimensioni maggiori senza aumentare il lag.
Riducendo costantemente le temperature dell'aria di aspirazione (IAT), l'accumulo di calore è ridotto al minimo, offrendo prestazioni elevate ripetutamente. Non è necessario attendere i tempi di raffreddamento necessari per l'intercooler di serie.
Un aggiornamento essenziale per qualsiasi auto 2.0 TSI MQB 'Evo'.
L'unità intercooler MQB 'Evo' di RacingLine presenta un nucleo ad alta velocità con tubi interni extra-alti per un flusso di pressione massima ottimale e un enorme aumento del 96% del volume.
I serbatoi terminali in fusione garantiscono una minima turbolenza e restrizione, con guide di flusso interne che deviano il flusso d'aria verso l'alto e verso il basso attraverso l'intera profondità del nucleo, con ingressi e uscite ingranditi da 70 mm (rispetto ai 60 mm del radiatore OE).
Queste dimensioni maggiorate di 70 mm per l'ingresso e l'uscita consentono un flusso più elevato rispetto ai più piccoli fori di uscita di fabbrica, con i tubi di pressione corrispondenti forniti nel kit intercooler. Questi tubi di pressione sono rinforzati, con rinforzi interni e una struttura multistrato per resistere alla deformazione da calore e alla pressione di rottura. Sono stampati con gradini interni per massimizzare il flusso d'aria laminare. Forniti con fascette in acciaio inossidabile del marchio Mikalor.
Il nostro sviluppo si è concentrato sul trovare il 'punto di equilibrio' tra il massimo raffreddamento della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) e la minima perdita di pressione. Ciò ci ha permesso di ottenere dimensioni maggiori senza aumentare il lag.
Riducendo costantemente le temperature dell'aria di aspirazione (IAT), l'accumulo di calore è ridotto al minimo, offrendo prestazioni elevate ripetutamente. Non è necessario attendere i tempi di raffreddamento necessari per l'intercooler di serie.
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L'unità intercooler MQB 'Evo' di RacingLine presenta un nucleo ad alta velocità con tubi interni extra-alti per un flusso di pressione massima ottimale e un enorme aumento del 96% del volume.
I serbatoi terminali in fusione garantiscono una minima turbolenza e restrizione, con guide di flusso interne che deviano il flusso d'aria verso l'alto e verso il basso attraverso l'intera profondità del nucleo, con ingressi e uscite ingranditi da 70 mm (rispetto ai 60 mm del radiatore OE).
Queste dimensioni maggiorate di 70 mm per l'ingresso e l'uscita consentono un flusso più elevato rispetto ai più piccoli fori di uscita di fabbrica, con i tubi di pressione corrispondenti forniti nel kit intercooler. Questi tubi di pressione sono rinforzati, con rinforzi interni e una struttura multistrato per resistere alla deformazione da calore e alla pressione di rottura. Sono stampati con gradini interni per massimizzare il flusso d'aria laminare. Forniti con fascette in acciaio inossidabile del marchio Mikalor.
Il nostro sviluppo si è concentrato sul trovare il 'punto di equilibrio' tra il massimo raffreddamento della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) e la minima perdita di pressione. Ciò ci ha permesso di ottenere dimensioni maggiori senza aumentare il lag.
Riducendo costantemente le temperature dell'aria di aspirazione (IAT), l'accumulo di calore è ridotto al minimo, offrendo prestazioni elevate ripetutamente. Non è necessario attendere i tempi di raffreddamento necessari per l'intercooler di serie.
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L'unità intercooler MQB 'Evo' di RacingLine presenta un nucleo ad alta velocità con tubi interni extra-alti per un flusso di pressione massima ottimale e un enorme aumento del 96% del volume.
I serbatoi terminali in fusione garantiscono una minima turbolenza e restrizione, con guide di flusso interne che deviano il flusso d'aria verso l'alto e verso il basso attraverso l'intera profondità del nucleo, con ingressi e uscite ingranditi da 70 mm (rispetto ai 60 mm del radiatore OE).
Queste dimensioni maggiorate di 70 mm per l'ingresso e l'uscita consentono un flusso più elevato rispetto ai più piccoli fori di uscita di fabbrica, con i tubi di pressione corrispondenti forniti nel kit intercooler. Questi tubi di pressione sono rinforzati, con rinforzi interni e una struttura multistrato per resistere alla deformazione da calore e alla pressione di rottura. Sono stampati con gradini interni per massimizzare il flusso d'aria laminare. Forniti con fascette in acciaio inossidabile del marchio Mikalor.
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