Kit Volano Monomasse & Frizione Sachs Performance per Golf Mk7 'R'

Le conversioni Sachs SMF sono classificate come applicazioni da motorsport, poiché non offrono l'ammortizzazione delle vibrazioni garantita dal volano bimassa di serie. L'installazione di una conversione SMF aumenterà le vibrazioni del motore e della trasmissione.

INCLUSA LA COPPOLA DI SCARICO SPECIFICA DEL KIT

Kit frizione SACHS Performance composto da un cestello rinforzato e un disco d'attrito ad alte prestazioni con materiale d'attrito speciale.

Kit a montaggio diretto con nuovo 'volano monoblocco' 

I kit frizione SACHS Performance offrono una maggiore coppia trasmissibile e una maggiore stabilità, garantendo una vita più lunga e una resistenza termica superiore.
Ideali per veicoli ad alte prestazioni preparati. 

Disco d'attrito organico: 
Grazie al disco d'attrito organico speciale, le prestazioni in partenza sono simili a quelle del kit frizione originale di serie (senza effetto "on-off"), rendendo questa soluzione perfetta anche per un'auto utilizzata quotidianamente.
La pressione di serraggio più elevata è garantita dal cestello rinforzato, che, abbinato al disco d'attrito organico, rende questo kit frizione un aggiornamento ideale per motori preparati che richiedono una migliore gestione della coppia.

Disco d'attrito sinterizzato a palette: 
L'opzione frizione SACHS Performance sinterizzata a palette include un disco d'attrito ceramico-metallico sinterizzato multi-puck. 
I dischi d'attrito sinterizzati a palette hanno un coefficiente d'attrito molto più elevato rispetto a quelli organici. Ciò consente di trasmettere una coppia maggiore, tuttavia solitamente non sono consigliati per l'uso quotidiano. 
La pressione di serraggio più elevata è garantita dal cestello rinforzato, che, abbinato al disco d'attrito sinterizzato a palette, rende questo kit frizione un aggiornamento ideale per motori altamente preparati che richiedono una gestione della coppia molto più elevata.
Nota: a causa dei materiali e dei componenti rinforzati, la forza del pedale può aumentare e l'intervallo di modulazione ridursi, conferendo alla frizione un effetto "on-off". 
Si tratta di frizioni in stile motorsport, pertanto è necessario accettare un certo grado di compromesso con vibrazioni in partenza e la possibilità di rumori aggiuntivi provenienti dalla frizione e dalla trasmissione. 

Consigliamo:
* Chi utilizza una centralina Stage 2 dovrebbe installare la versione sinterizzata a palette di questa frizione.
* È necessario sostituire la coppola di scarico con la versione specifica del kit inclusa contemporaneamente all'installazione di questo kit frizione.

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