Frizione, Volano e Ricambi Trasmissione Ford Focus RS MK2

Quanta coppia può sopportare la frizione standard della MK2 Focus RS?

La frizione standard della MK2 Focus RS è una configurazione di fabbrica molto valida.

Secondo la nostra esperienza, può sopportare comodamente circa 430–440 lb-ft, che è comunque il livello di coppia massima ragionevole che consiglieremmo per un motore MK2 Focus RS con interni standard.

Per la maggior parte delle auto stradali con turbo standard o normalmente preparate, non c'è quindi bisogno di sostituire una frizione RS originale in buone condizioni solo perché l'auto è stata rimappata.

Una volta che l'obiettivo supera circa 430–440 lb-ft, inizieremmo a valutare una frizione aftermarket adeguatamente sovradimensionata.

La frizione standard può fisicamente sopportare più coppia di questa, ma la sua durata può ridursi considerevolmente all'aumentare dei requisiti di carico di serraggio.

La migliore frizione per la maggior parte delle MK2 Focus RS stradali

Per circa il 90% delle sostituzioni della frizione su MK2 Focus RS, la nostra opzione preferita è il kit completo frizione e volano LuK per MK2 Focus RS.

Fornisce una sostituzione completa in stile originale, comprensiva di:

• Disco frizione
• Piatto frizione
• Volano bimassa
• Cilindro schiavo
• Nuovi bulloni del volano

Questo consente di rinnovare i principali componenti della frizione in un'unica operazione, anziché dover pagare nuovamente l'importante costo della manodopera per lo smontaggio del cambio qualora un componente più vecchio dovesse guastarsi poco dopo.

LuK è il produttore originale della frizione della MK2 Focus RS?

Sì. LuK è il produttore OEM della frizione originale e del volano bimassa utilizzati sulla MK2 Focus RS.

I componenti Ford Genuine sono essenzialmente parti LuK fornite con il marchio Ford.

Per questo motivo, siamo perfettamente felici di consigliare i componenti LuK quando il proprietario desidera mantenere le caratteristiche della frizione RS di fabbrica.

Il kit frizione LuK a tre pezzi per MK2 Focus RS è adatto quando il volano esistente è genuinamente in ottime condizioni, mentre il kit frizione a tre pezzi Ford Genuine offre l'equivalente opzione di sostituzione con marchio Ford.

Kit frizione a tre pezzi o kit completo frizione e volano?

Per la maggior parte delle auto di questa età, consigliamo di sostituire il gruppo completo frizione e volano.

Lo smontaggio del cambio rappresenta una parte sostanziale della manodopera necessaria per la sostituzione della frizione. Risparmiare denaro mantenendo un vecchio volano o cilindro schiavo può quindi trasformarsi in un falso risparmio se uno di questi componenti dovesse guastarsi poco dopo.

Kit frizione a tre pezzi

Un kit a tre pezzi può avere senso quando:

• Il volano esistente è relativamente nuovo.
• Non c'è stata assolutamente alcuna perdita di frizione.
• Il volano è stato correttamente ispezionato ed è entro le specifiche.
• C'è una storia nota di recente sostituzione del volano.

Kit completo frizione e volano

Sceglieremmo il kit completo quando:

• Il volano è originale o ha un chilometraggio elevato.
• La frizione slitta.
• La storia della frizione del veicolo è sconosciuta.
• Vuoi ridurre al minimo la possibilità di dover pagare nuovamente per lo smontaggio del cambio.

Ecco perché il pacchetto completo LuK è la nostra raccomandazione per la stragrande maggioranza delle auto.

Il volano deve essere sostituito insieme alla frizione?

Nella maggior parte dei casi, sì.

Il volano bimassa LuK è progettato come la sostituzione corretta in stile originale per la MK2 Focus RS.

Sostituirlo contemporaneamente è particolarmente importante se la frizione slitta.

Perché la perdita di frizione danneggia il volano?

Quando una frizione slitta sotto carico, si genera un calore considerevole tra il materiale d'attrito della frizione e la superficie del volano.

Questo può vetrificare la superficie d'attrito del volano.

Installare una nuova frizione su un volano gravemente vetrificato o danneggiato dal calore può comprometterla fin dall'inizio.

Per questo motivo, se la frizione ha perso, sostituiremmo il volano anziché limitarci a montare un nuovo disco e piatto frizione.

Segni di un volano bimassa usurato

Un volano bimassa usurato può produrre sintomi tra cui:

• Scricchiolii o rumori eccessivi del gruppo di trasmissione
• Vibrazioni al minimo
• Scatti durante la partenza
• Movimento rotatorio o laterale eccessivo del volano
• Rumore all'avvio o allo spegnimento del motore

Tuttavia, anche un volano che non produce rumori evidenti dovrebbe essere ispezionato con attenzione quando la frizione viene rimossa.

Volano bimassa rispetto a volano monomassa

Per la stragrande maggioranza delle MK2 Focus RS stradali, preferiamo mantenere il design originale del volano bimassa.

Il volano bimassa aiuta a isolare le vibrazioni e i movimenti torsionali dal cambio e dall'abitacolo.

Rispetto a molte conversioni monomassa, offre:

• Meno vibrazioni del cambio
• Meno vibrazioni
• Meno rumori del gruppo di trasmissione
• Guida più fluida a basse velocità
• Maggiore raffinatezza quotidiana

Un volano monomassa può avere il suo posto in un'auto da competizione costruita appositamente, ma per una normale RS da strada veloce c'è pochissimo motivo di sacrificare la guidabilità dell'assetto bimassa di fabbrica.

Il cilindro schiavo deve essere sostituito insieme alla frizione?

Sì. Consigliamo sempre di sostituire il cilindro schiavo mentre il cambio è smontato.

Il cilindro schiavo Sachs OE è relativamente economico rispetto alla manodopera necessaria per accedervi.

Se il vecchio cilindro schiavo si guasta dopo che è stata installata una nuova frizione, potrebbe essere necessario smontare nuovamente il cambio solo per sostituire il cilindro schiavo.

Per questo motivo, mantenere un vecchio cilindro schiavo generalmente non ha senso economico quando la frizione è già smontata.

I bulloni del volano devono essere sostituiti?

Sì.

I bulloni del volano sono bulloni elasticanti monouso e devono essere sostituiti una volta rimossi.

Non riutilizzare i bulloni originali solo perché sembrano visivamente integri.

Il volano bimassa LuK venduto separatamente è fornito con bulloni di ricambio, così come il kit completo frizione e volano LuK.

Cosa altro dovrebbe essere sostituito durante la sostituzione della frizione?

Poiché è già disponibile l'accesso, valuteremmo di eseguire contemporaneamente diversi lavori di manutenzione ausiliari.

Olio del cambio

La sostituzione della frizione è l'occasione ideale per riempire il cambio con olio nuovo, in particolare se il fluido esistente è nell'auto da diversi anni.

Guarnizioni per alberi di trasmissione

Gli alberi di trasmissione devono essere smontati durante lo smontaggio del cambio.

Le vecchie guarnizioni degli alberi di trasmissione possono iniziare a perdere dopo essere state smontate, quindi sostituirle mentre è disponibile l'accesso è una manutenzione preventiva sensata.

Cilindro schiavo

Come sopra, lo sostituiremmo ogni volta a meno di circostanze eccezionali.

Bulloni del volano

Devono essere sostituiti anziché riutilizzati.

Come posso capire se la frizione della mia Focus RS slitta?

La perdita di frizione diventa solitamente più evidente sotto un elevato carico del motore.

Un test comune consiste nell'accelerare con decisione in una marcia alta, come la quinta o la sesta, da un regime motore relativamente basso.

Se il regime motore aumenta improvvisamente senza un corrispondente aumento della velocità stradale, la frizione slitta.

Altri segni possono includere:

• Un punto di attrito in aumento
• Odore di frizione dopo un'accelerazione decisa
• Perdita che peggiora una volta che l'auto è calda
• Difficoltà nel trasmettere tutta la coppia nelle marce più alte

Una volta che una frizione ha iniziato a slittare sotto pressione, eviteremmo di testarla ripetutamente perché ogni evento di slittamento genera calore aggiuntivo sulle superfici della frizione e del volano.

Quando una MK2 Focus RS ha bisogno di una frizione sovradimensionata?

Per un'auto stradale, normalmente rimarremmo con la configurazione della frizione RS di fabbrica fino a circa 430–440 lb-ft.

Oltre questo valore, una frizione sovradimensionata diventa l'opzione sensata.

Una frizione più aggressiva può anche valere la pena su auto utilizzate per:

• Ripetuti giri in pista
• Drag racing
• Partenze molto aggressive
• Preparazioni ibride ad alta coppia o big-turbo
• Conversioni big-turbo

La frizione corretta dovrebbe essere scelta in base alla coppia, piuttosto che solo ai cavalli vapore.

Un motore da 450 cv che produce una curva di coppia molto aggressiva può mettere a dura prova la frizione molto più di un altro motore che produce cavalli vapore di picco simili con una erogazione della coppia più progressiva.

Alberi di trasmissione MK2 Focus RS

Gli alberi di trasmissione della MK2 Focus RS non sono considerati da noi un punto di guasto particolarmente comune, ma possono usurarsi o danneggiarsi con l'età.

L' albero di trasmissione Ford Genuine per MK2 Focus RS fornisce la sostituzione OEM corretta quando necessario.

I possibili sintomi di un problema all'albero di trasmissione o al giunto omocinetico includono:

• Clicking durante la guida
• Clicking o colpi durante la sterzata
• Vibrazioni o oscillazioni durante l'accelerazione
• Gioco eccessivo in un giunto omocinetico
• Grasso che fuoriesce da un paracuci danneggiato

La causa dovrebbe essere diagnosticata correttamente prima di sostituire l'intero albero, perché vibrazioni simili possono anche provenire da ruote, pneumatici, cuscinetti o componenti della sospensione.

Paracuci danneggiato – paracuci o intero albero di trasmissione?

Il kit paracuci anteriore interno Ford Genuine per Focus RS può salvare il giunto originale se il paracuci danneggiato viene individuato abbastanza presto.

Un paracuci lacerato consente al grasso di fuoriuscire e alla sporcizia e all'acqua di entrare nel giunto omocinetico.

Sostituire il paracuci se:

• La lacerazione è stata individuata precocemente.
• Il giunto rimane fluido e silenzioso.
• Non c'è gioco eccessivo nel giunto.
• La contaminazione non ha causato danni visibili.

Valutare la sostituzione del giunto o dell'albero di trasmissione se:

• Il giunto sta già facendo clic.
• C'è gioco eccessivo.
• L'auto vibra durante l'accelerazione.
• Il paracuci è lacerato da molto tempo.
• Sporcizia o acqua hanno danneggiato le superfici del giunto.

La sostituzione di un paracuci non può riparare un giunto omocinetico che è già stato danneggiato internamente.

Supporto anti-coppia per cambio AIRTEC

Il supporto anti-coppia per cambio AIRTEC Motorsport riduce il movimento del motore e del cambio durante le forti accelerazioni.

Questo può aiutare a:

• Ridurre il saltellamento delle ruote
• Ridurre i movimenti del gruppo di trasmissione
• Rendere i cambi marcia più diretti
• Migliorare il controllo del gruppo di trasmissione durante le forti accelerazioni

Tampone giallo – uso stradale

Il tampone giallo è la nostra opzione preferita per una normale RS da strada.

Riduce i movimenti eccessivi mantenendo relativamente basse le vibrazioni e i rumori aggiuntivi.

Tampone viola – strada veloce e pista

Il tampone viola è considerevolmente più rigido ed è più adatto per auto preparate da strada veloce o veicoli utilizzati in pista.

Ci si può aspettare un certo aumento del rumore e delle vibrazioni rispetto all'opzione gialla.

Black Series – pista e competizione

Il tampone Black Series è la scelta più rigida ed è destinato a un uso serio in pista, nel motorsport o su strada veloce molto impegnativa.

Offre il massimo controllo del gruppo di trasmissione, ma sacrifica considerevolmente di più la raffinatezza.

La migliore configurazione frizione per MK2 Focus RS in base alla potenza

Auto standard

Mantenere la frizione RS originale finché rimane in buone condizioni.

Auto standard con turbo preparato

La configurazione frizione RS standard LuK rimane un'ottima scelta, a condizione che la coppia rimanga intorno o al di sotto di 430–440 lb-ft.

Se è necessaria la sostituzione, normalmente installeremmo il pacchetto completo frizione, volano e cilindro schiavo LuK.

Massima configurazione motore standard / alta coppia

Una volta che la coppia inizia a superare circa 430–440 lb-ft, passeremmo a una frizione adeguatamente sovradimensionata anziché affidarci all'unità RS standard.

Preparazione ibrida forgiata o big-turbo

Scegliere la frizione specificamente in base alla coppia prevista e all'uso previsto dell'auto.

Potrebbero essere necessari materiali d'attrito con maggiore forza di serraggio e prestazioni, in particolare per l'uso in competizione.

Compatibilità gruppo di trasmissione MK2 Focus RS

I componenti del gruppo di trasmissione MK2 Focus RS rilevanti in questa collezione utilizzano lo stesso montaggio per tutti gli anni modello della MK2 Focus RS.

Alcuni componenti individuali sono condivisi anche con la MK2 Focus ST225, ma controllare sempre la compatibilità specifica del prodotto prima di ordinare anziché presumere che tutti i componenti del gruppo di trasmissione ST e RS siano intercambiabili.

Domande frequenti

Quanta coppia può sopportare la frizione standard della MK2 Focus RS?

Consideriamo circa 430–440 lb-ft un livello massimo realistico e confortevole per la frizione RS di fabbrica.

La frizione standard può sopportare più di 440 lb-ft?

Potrebbe, ma la durata della frizione è probabilmente ridotta considerevolmente. Oltre questo livello, preferiremmo montare una frizione adeguatamente sovradimensionata.

LuK è il produttore originale della frizione Focus RS?

Sì. LuK produce la frizione OE e il volano bimassa utilizzati nella MK2 Focus RS.

Devo sostituire il volano contemporaneamente?

Per la maggior parte delle auto, sì. Considerando la manodopera necessaria per smontare il cambio e l'età di questi veicoli, il kit completo frizione e volano è normalmente la scelta sensata.

Ho assolutamente bisogno di un nuovo volano se la frizione slitta?

Lo consiglieremmo. La perdita di frizione genera un calore considerevole e può vetrificare la superficie d'attrito del volano.

Il cilindro schiavo deve essere sostituito?

Sì. Il costo aggiuntivo delle parti è piccolo rispetto alla manodopera necessaria per smontare nuovamente il cambio qualora un vecchio cilindro schiavo dovesse guastarsi in seguito.

I bulloni del volano possono essere riutilizzati?

No. Sono bulloni elasticanti monouso e devono essere sostituiti dopo la rimozione.

Dovrei usare un volano monomassa?

Per la maggior parte delle auto stradali, no. Preferiamo la configurazione bimassa originale perché offre notevolmente meno rumore, vibrazioni e vibrazioni del cambio.

Gli alberi di trasmissione Focus RS sono un guasto comune?

Non particolarmente, ma giunti omocinetici o componenti degli alberi di trasmissione usurati possono causare clic, gioco o vibrazioni durante l'accelerazione.

Posso semplicemente sostituire un paracuci omocinetico lacerato?

Sì, a condizione che venga individuato prima che sporcizia e mancanza di grasso abbiano danneggiato il giunto omocinetico. Se il giunto è già rumoroso o ha gioco eccessivo, potrebbe essere necessario un ulteriore intervento.

Quale tampone anti-coppia AIRTEC dovrei scegliere?

Giallo per l'uso stradale normale, viola per un uso più intenso su strada veloce e pista, e Black Series per le applicazioni più orientate alla pista.

I componenti della frizione e del gruppo di trasmissione sono gli stessi per tutti gli anni della MK2 Focus RS?

Sì, la compatibilità con la Focus RS MK2 è la stessa per tutti gli anni modello.

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