Sistemi di scarico e downpipe per Ford Focus RS MK2

Qual è il miglior scarico per la MK2 Focus RS?

Cobra Sport è il nostro marchio di scarico preferito per la Ford Focus RS MK2.

I sistemi offrono un'eccellente qualità, compatibilità e suono, e sono saldati a mano TIG nel Regno Unito. Anche il motore a cinque cilindri da 2,5 litri risponde particolarmente bene a un upgrade dello scarico, quindi questa è un'auto per la quale raccomandiamo volentieri un sistema turbo-back completo anche su un'auto stradale relativamente poco preparata.

La nostra configurazione versatile preferita è:

• Downpipe Cobra Sport da 3 pollici
• Catalizzatore sportivo Cobra Sport da 3 pollici
• Cat-back Cobra Sport non risonante da 3 pollici

Insieme, questi componenti formano un sistema di scarico turbo-back completo da 3 pollici.

Livelli di rumore dello scarico della MK2 Focus RS

La principale decisione con il sistema cat-back è quanto vuoi che l'auto sia rumorosa.

Cobra cat-back risonante

La versione risonante è solo leggermente più rumorosa dello scarico standard della Focus RS.

Mantiene un silenziatore centrale, quindi offre un carattere a cinque cilindri più marcato senza rendere l'auto drasticamente più rumorosa durante la guida quotidiana.

Cobra cat-back non risonante

La versione non risonante è notevolmente più rumorosa dello standard ed è la nostra preferenza personale per la MK2 Focus RS.

La rimozione del silenziatore centrale permette di far emergere molto di più la nota di scarico a cinque cilindri, mantenendo comunque un silenziatore posteriore convenzionale.

Lo scarico cat-back Cobra Sport per MK2 Focus RS utilizza tubazioni da 3 pollici ed è disponibile sia in configurazione risonante che non risonante.

Cobra Venom con eliminazione del silenziatore posteriore

Lo scarico Cobra Venom con eliminazione del silenziatore posteriore è molto più rumoroso del sistema standard.

Rimuove il silenziatore posteriore convenzionale ed è destinato ai proprietari che desiderano una nota di scarico estremamente aggressiva.

Cobra classifica specificamente il sistema Venom come un prodotto non destinato all'uso stradale perché supera i limiti legali di rumore, quindi dovrebbe essere considerato un'opzione per il motorsport o il fuoristrada piuttosto che uno scarico stradale normale.

Uno scarico cat-back aumenta la potenza?

Uno scarico cat-back è principalmente una modifica di suono e aspetto sulla MK2 Focus RS.

Potresti guadagnare un paio di cavalli da corsa grazie alla tubazione più grande e meno restrittiva, ma la maggior parte del miglioramento delle prestazioni relativo allo scarico deriva dalla sostituzione della restrittiva sezione originale del downpipe e del convertitore catalitico.

Scegli un cat-back principalmente per:

• Un suono di scarico a cinque cilindri più marcato
• Un aspetto diverso del tubo di scarico
• Tubazioni più grandi da 3 pollici
• Una costruzione in acciaio inossidabile migliorata

Migliore configurazione di scarico per una MK2 Focus RS preparata

Per una Focus RS preparata, la nostra configurazione preferita è un sistema turbo-back Cobra completo da 3 pollici.

Questo consiste in:

• Downpipe Cobra Sport da 3 pollici
• Sezione catalizzatore sportivo Cobra Sport
• Cat-back Cobra Sport non risonante

Questa è una configurazione valida per le preparazioni standard-turbo e le preparazioni comuni della Focus RS, e offre sia il miglioramento del flusso d'aria che la caratteristica nota di scarico a cinque cilindri che la maggior parte dei proprietari cerca.

Quanta potenza aggiunge uno scarico turbo-back?

Su una MK2 Focus RS preparata in modo adeguato, ci aspetteremmo che uno scarico turbo-back completo contribuisca a circa 10–15 CV.

Il miglioramento esatto dipende da:

• Calibrazione della ECU
• Specifiche del turbocompressore
• Pressione di sovralimentazione
• Configurazione dell'aspirazione e dell'intercooler
• Il sistema di scarico sostituito

La maggior parte di questo miglioramento deriva dalla sostituzione del downpipe e del convertitore catalitico originali, piuttosto che dalla sola sezione cat-back.

Catalizzatore sportivo versus de-cat

Catalizzatore sportivo

Un catalizzatore sportivo di qualità è la nostra opzione preferita per una Focus RS destinata all'uso stradale.

Il catalizzatore sportivo Cobra offre un flusso sostanzialmente migliorato rispetto al restrittivo catalizzatore originale, pur mantenendo un convertitore catalitico.

Ai livelli di potenza raggiunti dalla maggior parte delle preparazioni MK2 Focus RS, c'è pochissima differenza di prestazioni pratica tra un buon catalizzatore sportivo e un de-cat.

Un catalizzatore sportivo di qualità avrà un flusso quasi pari, evitando molti degli svantaggi associati alla rimozione completa del catalizzatore.

Tuttavia, Cobra dichiara che il suo catalizzatore sportivo non è omologato EC. Dovrebbe quindi essere considerato la scelta più sensata per l'uso stradale rispetto a un de-cat, ma non garantisce la legalità stradale o il superamento del test MOT.

De-cat

Un de-cat rimuove completamente il convertitore catalitico ed è destinato esclusivamente all'uso fuoristrada o motorsport.

Normalmente attiverà la spia di gestione motore perché la ECU può rilevare che l'operatività prevista del convertitore catalitico è assente.

Un de-cat non supererà il test delle emissioni richiesto nel Regno Unito, e il software della ECU non ne cambia lo stato legale per l'uso stradale.

Un de-cat è più potente di un catalizzatore sportivo?

C'è pochissima differenza di prestazioni significativa ai normali livelli di potenza delle Focus RS preparate.

Un catalizzatore sportivo di buona qualità ha un flusso estremamente buono, quindi non sceglieremmo un de-cat per un'auto stradale semplicemente per inseguire un piccolo vantaggio teorico di flusso d'aria.

Per la maggior parte dei proprietari:

• Auto stradale: Catalizzatore sportivo.
• Auto fuoristrada o da motorsport: Catalizzatore sportivo o de-cat a seconda della preparazione.

Compatibilità del de-cat AIRTEC

Il de-cat AIRTEC Motorsport è un componente da motorsport da 3 pollici.

AIRTEC dichiara specificamente che questo particolare de-cat non si adatta al sistema di scarico standard della MK2 Focus RS e richiede uno scarico aftermarket.

Questa è una limitazione di compatibilità specifica del prodotto, quindi non presumere che ogni sezione anteriore aftermarket per Focus RS si colleghi direttamente al cat-back originale.

Il de-cat AIRTEC è venduto esclusivamente per uso motorsport e fuoristrada.

Quando vale la pena usare un downpipe da 3,5 pollici?

Il downpipe AIRTEC Motorsport da 3,5 pollici è destinato ai proprietari che desiderano massimizzare il flusso dello scarico oltre una configurazione convenzionale da 3 pollici.

Lo considereremmo quando:

• Stai cercando di estrarre le massime prestazioni dal turbo standard.
• È montato un turbo ibrido.
• Si sta preparando una configurazione con un big turbo più grande.
• Vuoi margine di flusso d'aria aggiuntivo per futuri upgrade.

Per un'auto stradale normalmente preparata, una configurazione Cobra da 3 pollici di qualità è già un'eccellente soluzione.

Il downpipe AIRTEC inizia da 3,5 pollici e si riduce a una flangia da 3 pollici in modo da poter essere collegato a una sezione catalizzatore sportivo di dimensioni standard o aftermarket. AIRTEC nota anche che l'uscita può essere modificata per una configurazione di scarico più grande dove necessario.

Downpipe da 3 pollici versus 3,5 pollici

Scegli un downpipe da 3 pollici se:

• L'auto ha il turbo standard.
• L'auto è una tipica preparazione stradale.
• Vuoi un sistema turbo-back Cobra completo e semplice.
• Non stai cercando il massimo assoluto di flusso d'aria possibile.

Scegli il downpipe AIRTEC da 3,5 pollici se:

• Stai spingendo particolarmente forte il turbo standard.
• L'auto ha un turbo ibrido.
• È previsto un turbo sostanzialmente più grande.
• Il massimo flusso dello scarico è una priorità.

Più grande non è automaticamente necessario. Il downpipe corretto dovrebbe corrispondere all'obiettivo di potenza e al resto del sistema di scarico.

La guarnizione turbo-to-downpipe deve essere sostituita?

Sì. Consigliamo di sostituire la guarnizione turbo-to-downpipe originale Ford ogni volta che il giunto viene disturbato.

La guarnizione originale è esposta a notevoli cicli termici e può deteriorarsi con l'età.

Il riutilizzo di una vecchia guarnizione compressa può causare una perdita di scarico dopo che il nuovo downpipe è stato installato, quindi sostituirla quando è disponibile l'accesso è una manutenzione preventiva poco costosa.

Compatibilità dello scarico della MK2 Focus RS

La compatibilità dello scarico pertinente è la stessa per tutti gli anni modello della MK2 Focus RS.

I principali punti di compatibilità da controllare sono i singoli componenti dello scarico piuttosto che l'anno dell'auto.

In particolare, controlla:

• Diametro del downpipe
• Configurazione catalizzatore sportivo o de-cat
• Dimensione del collegamento cat-back
• Opzione risonante o non risonante
• Se un pezzo specifico richiede uno scarico aftermarket

Domande frequenti

Qual è il miglior scarico per la MK2 Focus RS?

La nostra configurazione preferita è un downpipe Cobra Sport da 3 pollici, catalizzatore sportivo e cat-back non risonante.

Perché raccomandate Cobra Sport?

Raccomandiamo Cobra per la sua qualità costruttiva, compatibilità, suono e produzione saldata a mano TIG nel Regno Unito.

Quanto è rumoroso lo scarico Cobra risonante?

È leggermente più rumoroso dello scarico standard della Focus RS ed è l'opzione più discreta.

Quanto è rumoroso lo scarico Cobra non risonante?

È notevolmente più rumoroso dello standard ed è la nostra configurazione preferita per la MK2 RS.

Quanto è rumoroso lo scarico Cobra Venom?

È considerevolmente più rumoroso dello standard. Cobra classifica il sistema per uso non stradale a causa del suo livello di rumore.

Uno scarico cat-back aumenta molto la potenza?

No. Aspettati solo un piccolo guadagno. La maggior parte del miglioramento delle prestazioni relativo allo scarico deriva dal downpipe e dalla sezione del convertitore catalitico.

Quanta potenza può aggiungere un turbo-back completo?

Circa 10–15 CV è un contributo realistico su un'auto preparata in modo adeguato.

Dovrei usare un catalizzatore sportivo o un de-cat?

Raccomandiamo un catalizzatore sportivo di qualità per un'auto destinata alla strada. C'è pochissima differenza di prestazioni rispetto a un de-cat ai normali livelli di potenza.

Un de-cat farà accendere la spia di gestione motore?

Normalmente, sì. La rimozione del catalizzatore causa comunemente un avviso di gestione motore relativo alle emissioni.

Un de-cat supererà il test delle emissioni MOT?

No. I componenti de-cat sono destinati esclusivamente all'uso fuoristrada o motorsport.

Il de-cat AIRTEC si adatta allo scarico standard RS?

No. AIRTEC dichiara specificamente che il suo de-cat richiede un sistema di scarico aftermarket.

Quando dovrei usare un downpipe da 3,5 pollici?

È più utile quando si massimizza la potenza del turbo standard o quando si utilizza un turbo ibrido o più grande.

Un turbo-back da 3 pollici è sufficiente per la maggior parte delle auto?

Sì. Un sistema completo di qualità da 3 pollici è un'eccellente scelta per la maggior parte delle auto stradali MK2 Focus RS preparate.

La guarnizione turbo-to-downpipe deve essere sostituita?

Sì. Consigliamo di montare una nuova guarnizione ogni volta che il collegamento del downpipe è stato disturbato.

Altri pezzi prestazionali per la MK2 Focus RS

Sfoglia la nostra gamma completa di pezzi prestazionali per Ford Focus RS MK2 per upgrade di aspirazione, raffreddamento, motore, sospensioni, manutenzione e trasmissione.