A volte la migliore mappatura è quella di cui non devi preoccuparti.
Questa è la mia auto. Una Golf GTI Mk7 con il turbo IS20 di serie e un kit di aspirazione Sprogley Motorsport. Finalmente ho trovato il tempo di dedicarmi a lei e, con un paio di uscite al Nürburgring in programma, volevo una mappatura adeguata, ma al contempo ragionevole.
I risultati
Di serie: 245 CV / 310 ft-lb
Dopo la mappatura: 306 CV / 360 ft-lb
Sono stati guadagnati 61 CV e 50 ft-lb rispetto al turbo di serie. L'IS20 può offrire di più se si vuole spingere, ma non era questo l'obiettivo.
Perché non puntare subito alla massima potenza?
È un argomento di cui vale la pena parlare, perché viene spesso sollevato. È naturale desiderare il numero più alto possibile, e lo capisco. Ma, a seconda di come si usa l'auto, cercare la massima potenza non è sempre l'approccio più sensato.
Ho in programma uscite al Nürburgring e una gara automobilistica europea. Ciò significa carichi elevati e temperature alte per sessioni prolungate, una dopo l'altra. L'affidabilità dell'auto deve venire prima di ogni altra cosa. Non ha senso ottenere numeri elevati sul banco di prova se poi devi preoccuparti ogni volta che vai a tutta velocità in pista.
C'è anche la questione della trazione. Anche con il differenziale VAQ del Performance Pack, queste GTI perdono aderenza se vengono spinte troppo. Volevo un'auto che trasmettesse la potenza in modo pulito quando premo a fondo, non una che facesse slittare le ruote anteriori ogni volta che accelero fuori da una curva. Una mappatura che sovraccarica gli pneumatici ogni volta che la usi non è divertente, è frustrante.
Mantenendo una pressione del turbo ragionevole, l'auto offre comunque un netto miglioramento rispetto alla configurazione di serie, ma con margini adeguati sia per l'affidabilità che per la guidabilità. Non viene spinta nemmeno lontanamente al limite, il che significa che posso darle il meglio di me tutto il giorno senza pensarci due volte.
Non si tratta solo di uso in pista
Lo stesso ragionamento vale per chiunque desideri una mappatura con cui poter convivere senza problemi. Non tutti hanno bisogno della mappatura più aggressiva disponibile. Alcuni vogliono un'auto visibilmente più veloce e con una guida migliore, ma che non sia al limite delle capacità meccaniche.
Una mappatura conservativa, eseguita correttamente, farà comunque sentire l'auto notevolmente più performante rispetto alla configurazione di serie. La differenza tra 245 CV e 306 CV su una Golf GTI è significativa. Tira più forte su tutto l'arco di rotazione, risponde più rapidamente e sembra semplicemente un'auto più completa.
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