Ricambi frizione e volano per Ford Focus RS MK3

Qual è la capacità della frizione standard della MK3 Focus RS?

La frizione standard originale Ford della MK3 Focus RS è estremamente performante. È adatta alle auto standard, alle preparazioni Stage 1 e Stage 2 e a un gran numero di configurazioni Stage 3.

Secondo la nostra esperienza pratica, la frizione originale RS ha gestito in modo affidabile circa 450–460 lb-ft mantenendo una fluida guidabilità di fabbrica.

Ciò significa che una frizione aftermarket non è automaticamente necessaria solo perché l'auto è stata rimappata o equipaggiata con hardware di prestazioni ausiliario.

La frizione standard generalmente diventa inadatta solo quando si punta a una potenza e coppia notevolmente superiori con un turbocompressore considerevolmente più grande.

La frizione della Focus RS è un upgrade?

Per la MK3 Focus RS, i kit frizione in questa collezione sono componenti di ricambio originali Ford, non upgrade prestazionali.

La stessa frizione RS viene comunemente installata come upgrade sulla MK3 Focus ST250, ma è la specifica di frizione originale della RS stessa.

Sostituire una frizione RS usurata con un altro gruppo originale Ford ripristina la capacità di coppia originale, la fluida pedalata e l'innesto in stile di fabbrica.

Perché consigliamo normalmente il kit completo frizione e volano?

Sostituire la frizione sulla trazione integrale MK3 Focus RS richiede notevolmente più manodopera rispetto alla sostituzione della frizione su un veicolo più semplice a trazione anteriore.

Poiché il cambio e i componenti della trasmissione circostanti sono già stati rimossi, consigliamo generalmente di sostituire insieme tutti i principali componenti soggetti a usura:

• Disco frizione
• Piatto frizione
• Volano bimassa
• Cilindro schiavo
• Bulloni del volano monouso

Il kit completo frizione e volano originale Ford Focus RS è quindi la nostra opzione preferita per la maggior parte delle sostituzioni della frizione RS.

Sebbene sostituire ogni componente costi di più in termini di ricambi, riduce il rischio di dover pagare nuovamente la stessa manodopera sostanziale se un volano o un cilindro schiavo più vecchio dovesse guastarsi in seguito.

Kit frizione completo o kit frizione a tre pezzi?

Kit completo frizione e volano

Il kit completo è la scelta migliore quando:

• La frizione ha slittato.
• Il volano bimassa presenta un gioco o un rumore eccessivi.
• Le condizioni o la storia del volano esistente sono sconosciute.
• L'auto ha percorso un chilometraggio considerevole.
• Si vuole ridurre al minimo il rischio di dover ripetere la manodopera per la rimozione del cambio.

Per la maggior parte dei proprietari di MK3 Focus RS, questa è la riparazione completa più sensata.

Kit frizione a tre pezzi

Il kit frizione a tre pezzi originale Ford include:

• Disco frizione
• Piatto frizione
• Cilindro schiavo

Può essere installato quando si sa che il volano bimassa esistente è in buone condizioni e la frizione precedente non ha mai slittato.

Tuttavia, a causa della manodopera necessaria per accedere alla frizione sulla RS a trazione integrale, consiglieremmo generalmente comunque di installare il kit completo frizione e volano.

Kit frizione a due pezzi

Il kit frizione a due pezzi originale Ford include il disco e il piatto frizione, ma non il cilindro schiavo.

Normalmente sceglieremmo questa opzione solo quando:

• Il cilindro schiavo è stato sostituito molto recentemente.
• Le sue condizioni e la sua storia sono note.
• Il cliente ha un budget rigido per i ricambi.

Nella maggior parte dei casi, sostituire il cilindro schiavo mentre si ha accesso è la decisione migliore a lungo termine.

Il volano bimassa deve essere sostituito?

Il volano bimassa esistente può tecnicamente essere mantenuto se non presenta movimenti eccessivi, danni o rumori e la frizione precedente non ha mai slittato.

Se la frizione ha slittato anche solo una volta, consigliamo di sostituire il volano.

Lo slittamento della frizione genera un calore considerevole e vetrifica la superficie di attrito del volano. Installare una frizione nuova su questa superficie vetrificata può impedire alla nuova frizione di rodarsi correttamente e comprometterne il funzionamento fin dall'inizio.

Il volano dovrebbe essere sostituito anche in presenza di:

• Movimento rotazionale eccessivo
• Scricchiio anomalo o rumore meccanico
• Danni da calore visibili
• Danni superficiali

Il volano bimassa originale Ford della MK3 Focus RS è disponibile con nuovi bulloni del volano.

Il cilindro schiavo deve essere sostituito?

Sì. Consigliamo di sostituire il cilindro schiavo ogni volta che viene cambiata la frizione.

Il cilindro schiavo si trova all'interno del carter del cambio. Se si guasta dopo il completamento dei lavori originali sulla frizione, il cambio deve essere nuovamente rimosso per sostituirlo.

Il cilindro schiavo originale Ford Focus RS è incluso nei kit frizione a tre pezzi e completi, ma può anche essere acquistato separatamente.

Il piccolo risparmio derivante dal riutilizzo di un cilindro schiavo più vecchio raramente giustifica il rischio di dover ripetere la manodopera in seguito.

I bulloni del volano sono riutilizzabili?

No. I bulloni del volano sono bulloni elasticanti monouso e devono essere sostituiti una volta rimossi.

Il riutilizzo di bulloni precedentemente tesi comporta il rischio di una forza di serraggio errata quando il volano viene rimontato.

Quando il volano viene acquistato separatamente, selezionare la versione fornita con bulloni nuovi o ordinare i bulloni originali Ford necessari insieme ad esso.

Il launch control aumenta l'usura della frizione?

Sì. L'uso ripetuto del launch control e le frequenti partenze aggressive possono accelerare notevolmente l'usura della frizione.

Il sistema a trazione integrale offre un elevato livello di aderenza, il che significa che la frizione e la trasmissione assorbono un carico considerevole anziché consentire alle ruote anteriori di girare liberamente.

L'uso occasionale del launch control non significa che la frizione si guasterà immediatamente, ma le partenze ripetute ne ridurranno la durata utile rispetto alla normale guida su strada.

L'effetto dipenderà da:

• La frequenza con cui l'auto viene lanciata
• La coppia del motore
• La temperatura della frizione
• Il peso del veicolo
• La tecnica di guida
• L'età e le condizioni della frizione esistente

Come si verifica lo slittamento della frizione?

Lo slittamento della frizione è normalmente più facile da identificare sotto carico elevato in una marcia alta.

Un test comune consiste nel guidare a un regime motore relativamente basso in quinta o sesta marcia e premere a fondo l'acceleratore.

Se il regime motore aumenta rapidamente senza un corrispondente aumento della velocità di percorrenza, la frizione sta slittando.

Altri possibili sintomi includono:

• Un punto di attrito della frizione più alto del normale
• Odore di frizione bruciata
• Accelerazione ridotta nonostante l'aumento dei giri
• Slittamento che peggiora una volta che la frizione si è scaldata
• Slittamento durante l'accelerazione ad alto boost

Una volta iniziato lo slittamento, continuare a guidare il veicolo in modo aggressivo genera calore aggiuntivo e danneggia ulteriormente la superficie di attrito del volano.

Quando la Focus RS necessita di una frizione aftermarket?

Una frizione aftermarket è generalmente superflua per le auto standard, Stage 1 e Stage 2.

La frizione originale Ford è adatta anche a molte preparazioni Stage 3, a condizione che la coppia prodotta rimanga entro il suo comprovato intervallo di funzionamento.

Cominceremmo a considerare una frizione aftermarket quando l'auto utilizza:

• Un turbocompressore notevolmente più grande
• Una preparazione ad alta coppia
• Potenza e coppia oltre la capacità confortevole della frizione originale
• Frequenti partenze in stile drag
• Uso esclusivamente in competizione

La frizione corretta dovrebbe essere selezionata in base alla coppia misurata e all'uso previsto, piuttosto che affidarsi esclusivamente a un'etichetta Stage 1, Stage 2 o Stage 3.

Una frizione più aggressiva può introdurre una pedalata più pesante, un innesto più netto, vibrazioni o rumori aggiuntivi, pertanto non dovrebbe essere installata a meno che la capacità aggiuntiva non sia realmente necessaria.

Consigliamo un volano monomassa?

No. Per la normale guida su strada, la guida sportiva e le tipiche preparazioni RS, consigliamo di mantenere il volano bimassa.

Una conversione a monomassa può introdurre:

• Scricchiolii del cambio
• Vibrazioni aggiuntive
• Maggiori rumori di trasmissione
• Innesto più brusco
• Minore raffinatezza quotidiana

La frizione e il volano bimassa originali Ford sono in grado di supportare la stragrande maggioranza delle preparazioni RS mantenendo al contempo la fluida guida attesa da un'auto stradale.

Domande frequenti

La frizione standard della Focus RS può gestire lo Stage 1?

Sì. La frizione originale Ford è più che in grado di gestire una normale configurazione Stage 1.

La frizione standard può gestire lo Stage 2?

Sì. È estremamente performante allo Stage 2 e non necessita di essere sostituita solo perché l'auto è stata preparata.

La frizione standard può gestire lo Stage 3?

È adatta a molte preparazioni Stage 3. Il fattore determinante è la coppia effettiva prodotta e le specifiche del turbocompressore, piuttosto che il nome dello stadio di preparazione.

Quanta coppia può sopportare la frizione RS?

Secondo la nostra esperienza pratica, la frizione originale Ford ha gestito in modo affidabile circa 450–460 lb-ft.

Quando è necessaria una frizione aftermarket?

È normalmente necessaria solo per una preparazione ad alta potenza con un turbo notevolmente più grande o che produce una coppia oltre la capacità confortevole della frizione originale.

Dovrei sostituire il kit completo frizione e volano?

Nella maggior parte dei casi, sì. A causa della manodopera necessaria per rimuovere il cambio RS, sostituire insieme frizione, volano e cilindro schiavo è solitamente l'approccio più sensato.

Posso riutilizzare il volano?

Può essere riutilizzato se è in buone condizioni e la frizione non ha mai slittato. Tuttavia, il kit completo rimane la nostra raccomandazione preferita a causa della manodopera necessaria.

Posso riutilizzare un volano dopo che la frizione ha slittato?

No. Se la frizione ha slittato anche solo una volta, la superficie di attrito del volano sarà diventata vetrificata e dovrebbe essere sostituita.

Il cilindro schiavo deve essere sostituito?

Sì. Si trova all'interno del carter del cambio, quindi sostituirlo durante il cambio frizione evita di dover ripetere la manodopera se dovesse guastarsi in seguito.

Le partenze aggressive usurano la frizione?

Sì. L'uso ripetuto del launch control e le partenze aggressive accelerano notevolmente l'usura della frizione e della trasmissione.

Come posso verificare se la frizione sta slittando?

Applicare a fondo l'acceleratore a basso regime in quinta o sesta marcia. Se i giri aumentano senza un corrispondente aumento della velocità, la frizione sta slittando.

Consigliate un volano monomassa?

No. La configurazione bimassa offre una migliore raffinatezza e supporta già la maggior parte delle applicazioni standard e preparate della Focus RS.

Ulteriori ricambi e consigli di preparazione per la MK3 Focus RS

Scopri la nostra gamma completa di ricambi prestazionali per Ford Focus RS MK3, oppure leggi la nostra guida alla preparazione della MK3 Focus RS per dati di potenza, stadi di preparazione e consigli sull'hardware ausiliario.