Raccomandazioni rapide
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Il nostro marchio preferito: Cobra Sport – qualità eccellente, saldato a mano TIG e prodotto nel Regno Unito.
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Miglior scarico per auto stradali: Sistema Cobra GPF-back, che mantiene il catalizzatore e il GPF di serie.
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Vuoi più sound: Scegli un sistema GPF-back box-delete mantenendo i dispositivi antinquinamento di serie.
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Rimozione GPF: Aumenta leggermente il rumore di scarico, ma da solo non comporta un cambiamento enorme.
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Cat-back: Il sistema Cobra MK4 ST cat-back rimuove il GPF di serie e sostituisce le sezioni centrali e posteriori dello scarico.
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Stage 2: Idealmente, utilizza un sistema completo turbo-back. Un downpipe più una sezione GPF-delete sono sufficienti se abbinati all'adeguata aspirazione, intercooler e calibrazione.
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Guadagno con il downpipe: Circa 10–15 CV sono realistici su un'auto Stage 2 correttamente tarata, secondo la nostra esperienza.
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Sport cat vs de-cat: Differenza di prestazioni minima a questo livello di potenza.
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Uso stradale: Una volta rimosso il GPF di serie, la configurazione dello scarico deve essere considerata esclusivamente per uso sportivo/fuoristrada.
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Hatchback vs station wagon: Gli scarichi sono diversi – ordina sempre la versione corretta per la carrozzeria.
Guida all'acquisto degli scarichi e dei downpipe per MK4 Focus ST
La gamma di scarichi per MK4 Focus ST può inizialmente confondere perché l'auto utilizza sia un convertitore catalitico convenzionale sia un GPF / filtro antiparticolato per benzina.
Ciò significa che termini come GPF-back, cat-back, GPF delete, downpipe e turbo-back si riferiscono a sezioni dello scarico realmente diverse.
La scelta del sistema corretto dipende dal fatto che la tua priorità sia il sound, l'uso stradale o le massime prestazioni da un'auto tarata.
Per le raccomandazioni hardware relative a Stage 1, Stage 1+ e Stage 2, leggi la nostra guida al tuning della MK4 Focus ST.
Come è configurato lo scarico della MK4 Focus ST?
In termini semplici, lo scarico di serie è configurato come:
Turbo → convertitore catalitico / downpipe → GPF → scarico centrale → scarico posteriore
Comprendere questo rende molto più facile scegliere tra i diversi sistemi Cobra.
Cos'è uno scarico GPF-back?
Un sistema GPF-back inizia dopo il filtro antiparticolato per benzina di serie.
Mantiene:
- Convertitore catalitico di serie
- GPF di serie
E sostituisce:
- Sezione centrale dello scarico
- Sezione posteriore dello scarico
Lo Cobra Sport MK4 Focus ST GPF-Back Exhaust utilizza tubazioni da 3 pollici mantenendo entrambi i dispositivi antinquinamento di serie.
Per una Focus ST stradale standard in cui il cliente desidera un sound migliore senza rimuovere il GPF, questa è la nostra configurazione preferita.
Uno scarico GPF-back aumenta molto la potenza?
Non davvero.
Consideriamo principalmente un sistema GPF-back come una modifica di sound e aspetto.
Il catalizzatore e il GPF di serie rimangono in posizione, quindi le principali restrizioni più avanti nel sistema non sono state rimosse.
Montane uno perché desideri:
- Un sound di scarico più profondo
- Più volume
- Terminali di scarico più grandi o diversi
- Una costruzione in acciaio inossidabile di qualità superiore
Non montane uno aspettandoti un grande aumento della potenza massima.
Quanto è rumoroso il Cobra GPF-back?
Il Cobra GPF-back standard conferisce all'auto un sound di scarico notevolmente più profondo e rumoroso, pur rimanendo relativamente discreto per l'uso stradale.
Poiché sia il convertitore catalitico sia il GPF rimangono in posizione, continuano a sopprimere una quantità significativa di rumore di scarico.
Questo rende il GPF-back standard una buona opzione per un'auto usata quotidianamente.
Con risonatore o senza risonatore
Quando sono disponibili versioni con e senza risonatore, la differenza è principalmente sonora.
Con risonatore
Include un silenziatore centrale aggiuntivo ed è l'opzione più silenziosa e raffinata.
Senza risonatore
Rimuove il silenziatore centrale e offre un sound di scarico più rumoroso e aggressivo.
Non c'è un motivo significativo per scegliere l'uno o l'altro in termini di potenza – scegli in base al livello di sound desiderato.
Cobra box-delete GPF-back
Il Cobra Sport Box Delete GPF-Back Exhaust è l'opzione più rumorosa che mantiene il GPF.
Rimuove più silenziamento dallo scarico posteriore lasciando il catalizzatore e il GPF originali in posizione.
È una buona scelta se desideri un sound di scarico considerevolmente maggiore senza rimuovere il filtro antiparticolato di serie.
Scarico Cobra Venom
La gamma Venom di Cobra rimuove completamente il silenziatore posteriore ed è progettata per i clienti che cercano il sound più aggressivo.
È considerevolmente più rumoroso rispetto ai sistemi convenzionali.
I test di Cobra riportano un aumento di circa 8,75 dB per la configurazione Venom GPF-back.
Questo è un dato dei test del produttore Cobra, non una misurazione Wayside.
Cos'è un Cobra cat-back sulla MK4 Focus ST?
Questa è una distinzione importante perché la terminologia di Cobra è leggermente diversa da quella che alcuni clienti potrebbero aspettarsi.
Il Cobra Sport MK4 Focus ST Cat-Back Exhaust inizia dopo il convertitore catalitico e rimuove il GPF di serie.
Sostituisce:
- GPF di serie
- Scarico centrale
- Scarico posteriore
È quindi molto diverso dal sistema GPF-back.
GPF-back versus cat-back
GPF-back
- Mantiene il catalizzatore di serie
- Mantiene il GPF di serie
- Sostituisce lo scarico centrale e posteriore
- Principalmente una modifica di sound e aspetto
- La nostra opzione preferita per un'auto stradale standard
Cat-back
- Mantiene il catalizzatore di serie
- Rimuove il GPF di serie
- Sostituisce le sezioni GPF, centrale e posteriore
- Richiede una calibrazione motore adeguata
- Dovrebbe essere considerata una configurazione fuoristrada / motorsport su un'auto dotata di GPF
Rimozione GPF per MK4 Focus ST
Il Cobra Sport GPF / PPF Delete sostituisce solo la sezione del filtro antiparticolato di serie.
La rimozione del GPF conferisce all'auto un po' più di rumore di scarico, sebbene la differenza da sola non sia enorme.
Rimuove anche una restrizione dal sistema di scarico, rendendolo utile come parte di una configurazione Stage 2.
Poiché il dispositivo antinquinamento di serie è stato rimosso, questo dovrebbe essere considerato una modifica motorsport/fuoristrada ed è richiesta un'adeguata calibrazione del motore.
Vale la pena montare una rimozione GPF solo per il sound?
Rende l'auto più rumorosa, ma l'aumento è relativamente modesto rispetto alla sostituzione dell'intero scarico posteriore o al montaggio di un sistema box-delete.
Se il sound è il tuo unico obiettivo su un'auto stradale, normalmente sceglieremmo invece uno scarico GPF-back e manterremmo i dispositivi antinquinamento di serie.
La rimozione del GPF ha più senso quando fa parte di una configurazione di scarico Stage 2 orientata alle prestazioni.
Upgrade del downpipe per MK4 Focus ST
Il Cobra Sport MK4 Focus ST downpipe sostituisce la restrittiva sezione anteriore dello scarico immediatamente dopo il turbocompressore.
Utilizza una grande sezione da 3,5 pollici / 88,9 mm dal turbo prima di ridursi a 3 pollici / 76,2 mm.
Questa grande sezione iniziale dà ai gas di scarico più spazio mentre lasciano il turbocompressore prima di passare al resto del sistema da 3 pollici.
Questo è uno degli upgrade dello scarico più importanti quando si passa a Stage 2.
Sport cat versus downpipe de-cat
Il downpipe Cobra è disponibile con:
- Catalizzatore sportivo ad alto flusso
- Sezione de-cat
Secondo la nostra esperienza, c'è pochissima differenza di prestazioni tra i due ai normali livelli di potenza Stage 2 della MK4 Focus ST.
Non sceglieremmo un de-cat semplicemente perché ti aspetti un vantaggio di potenza sostanziale rispetto a un buon catalizzatore sportivo.
Sport cat
La versione sport-cat mantiene un convertitore catalitico ad alto flusso riducendo sostanzialmente la restrizione rispetto alla sezione anteriore originale.
Tuttavia, Cobra dichiara che il suo catalizzatore sportivo sostituisce un dispositivo antinquinamento di serie e non è omologato EC.
Quando combinato con la rimozione del GPF come parte della configurazione Stage 2, la configurazione dello scarico dovrebbe quindi essere considerata esclusivamente per uso motorsport/fuoristrada.
De-cat
Il de-cat rimuove completamente il convertitore catalitico.
Questa versione è fornita esclusivamente per uso motorsport e fuoristrada.
Ai livelli di potenza che normalmente vediamo da una MK4 Focus ST Stage 2, non vediamo un vantaggio di prestazioni maggiore rispetto alla versione sport-cat.
Posso usare il downpipe Cobra con il GPF standard?
Non consiglieremmo di configurare lo scarico in questo modo.
La stessa Cobra sconsiglia di montare il suo downpipe sulla sezione GPF standard a causa delle differenze nell'arrangiamento dei sensori e dell'effetto che questo ha sulla funzionalità del GPF.
Per un'auto Stage 2, combineremmo il downpipe maggiorato con una sezione GPF-delete.
Migliore configurazione scarico Stage 2
Idealmente, monteremmo un completo Cobra Sport Turbo-Back Exhaust.
Questo sostituisce lo scarico dal turbocompressore all'indietro e ti dà un sistema completo e coordinato da 3 pollici.
Tuttavia, non è necessariamente necessario sostituire l'intero scarico posteriore per ottenere il flusso richiesto per Stage 2.
Una buona configurazione di scarico Stage 2 può consistere in:
- Downpipe maggiorato
- Sezione GPF-delete
- Scarico posteriore di serie o ad alte prestazioni
Combinato con:
- Aspirazione ad alte prestazioni
- Intercooler maggiorato
- Corretta calibrazione ECU Stage 2
Consigliamo anche vivamente di considerare la frizione perché l'aumento di coppia prodotto dalle MK4 Focus ST tarate può mettere a nudo una frizione di serie debole o usurata.
Quanta potenza aggiunge l'hardware di scarico Stage 2?
Secondo la nostra esperienza, circa 10–15 CV del miglioramento Stage 2 possono essere ragionevolmente attribuiti alla rimozione della restrizione nell'area downpipe / catalizzatore / GPF.
Il risultato esatto varia a seconda di:
- Calibrazione ECU
- Qualità del carburante
- Sistema di aspirazione
- Efficienza dell'intercooler
- Temperatura ambiente
- Condizioni del motore e del turbocompressore
L'hardware di scarico funziona come parte del pacchetto completo Stage 2 piuttosto che come una modifica isolata.
Stage 1 ha bisogno di uno scarico?
No.
La nostra calibrazione Stage 1 per MK4 Focus ST non richiede hardware di supporto.
Puoi montare uno scarico GPF-back a Stage 1 se desideri un sound aggiuntivo, ma non è necessario per l'aumento di potenza.
Stage 1+ ha bisogno di uno scarico?
No.
La nostra configurazione Stage 1+ si concentra principalmente su:
- Aspirazione ad alte prestazioni
- Intercooler maggiorato
Il catalizzatore e il GPF di serie possono rimanere in posizione.
Uno scarico GPF-back è opzionale se desideri un sound aggiuntivo.
Stage 2 ha bisogno di un downpipe?
Sì.
La rimozione della restrizione nella sezione anteriore dello scarico è una delle principali differenze tra i nostri pacchetti hardware Stage 1+ e Stage 2.
Per ottenere i migliori risultati, combina il downpipe maggiorato con la sezione GPF-delete o utilizza un sistema completo turbo-back.
Guadagni di potenza cat-back e GPF-back
Principalmente monteremmo uno dei due sistemi di scarico posteriore per sound e aspetto piuttosto che aspettarci un grande aumento di cavalli vapore.
La restrizione significativa delle prestazioni si trova più avanti, intorno al catalizzatore e al GPF originali.
Per questo motivo:
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Vuoi sound: Aggiorna lo scarico posteriore.
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Vuoi potenza Stage 2: Concentrati sul downpipe e sull'area GPF.
Quale scarico Cobra ha il miglior sound?
Non c'è un unico miglior sound perché dipende da quanto rumorosa vuoi l'auto.
GPF-back standard
Più profondo e rumoroso dello standard mantenendo i dispositivi antinquinamento di serie. La nostra opzione preferita per un'auto stradale.
Box-delete GPF-back
Considerevolmente più rumoroso mantenendo comunque il catalizzatore e il GPF originali.
Configurazioni cat-back / GPF-delete
La rimozione del GPF aggiunge un po' di volume extra e permette di far passare più carattere di scarico, sebbene la rimozione del GPF da sola non trasformi il sound.
Venom
L'opzione più aggressiva, con il silenziatore posteriore rimosso per il massimo volume di scarico.
Perché consigliamo Cobra Sport
Cobra Sport è il nostro marchio di scarico preferito per la MK4 Focus ST.
Secondo la nostra esperienza, la qualità e la vestibilità sono eccellenti.
I sistemi sono prodotti nel Regno Unito in acciaio inossidabile T304 e saldati a mano TIG.
Cobra offre anche una delle gamme più ampie per questa piattaforma, consentendo ai clienti di iniziare con un sistema GPF-back e passare in seguito a una configurazione cat-back o turbo-back completa.
Montaggio scarichi hatchback versus station wagon
Questo è molto importante.
La hatchback e la station wagon MK4 Focus ST utilizzano sistemi di scarico diversi.
Non dare per scontato che uno scarico hatchback si adatti alla station wagon o viceversa.
Controlla sempre lo stile di carrozzeria indicato nel titolo e nella descrizione del prodotto prima di ordinare.
Scarichi per station wagon MK4 Focus ST
Sono disponibili versioni dedicate per station wagon, tra cui il Cobra Focus ST Estate GPF-Back Exhaust.
Si applicano gli stessi consigli generali:
- GPF-back per un'auto stradale che desidera principalmente sound
- Box-delete GPF-back per più volume
- Downpipe e hardware GPF-delete per Stage 2
- Turbo-back completo per la configurazione prestazionale più completa
Ma il sistema di scarico fisico effettivo deve essere la versione specifica per station wagon.
Posso aggiornare lo scarico a tappe?
Sì.
Questo è uno dei vantaggi del sistema Cobra.
Un percorso sensato potrebbe essere:
- Inizia con uno scarico GPF-back per il sound.
- Aggiungi in seguito la sezione GPF-delete se stai configurando un'auto Stage 2.
- Aggiungi il downpipe maggiorato.
- Completa il sistema man mano che si sviluppa il resto della configurazione del veicolo.
Se sai già che l'auto passerà direttamente a Stage 2, acquistare il turbo-back completo fin dall'inizio può essere l'opzione più pulita.
Domande frequenti
Quale scarico consigliate per una MK4 Focus ST stradale?
Il Cobra Sport GPF-back. Migliora il sound dello scarico mantenendo il catalizzatore e il GPF di serie.
Un GPF-back rimuove il GPF?
No. Un GPF-back inizia dopo il filtro antiparticolato di serie e lo lascia in posizione.
Il Cobra cat-back rimuove il GPF?
Sì. Sulla MK4 Focus ST, il cat-back di Cobra inizia dopo il catalizzatore e sostituisce le sezioni GPF, centrale e posteriore dello scarico.
La rimozione del GPF rende l'auto molto più rumorosa?
Dà un po' più di volume allo scarico, ma rimuovere il GPF da solo non crea un enorme aumento di rumore.
Qual è l'opzione Cobra più rumorosa?
Le configurazioni Venom / rear-silencer-delete sono le opzioni più aggressive.
Un GPF-back aggiunge molti cavalli vapore?
No. La consideriamo principalmente una modifica relativa al suono e all'aspetto.
Un sistema cat-back aumenta significativamente la potenza?
Il principale miglioramento delle prestazioni deriva dalla rimozione delle restrizioni più avanti nel sistema di scarico, piuttosto che dal sistema posteriore stesso.
Lo Stage 1 richiede uno scarico?
No.
Lo Stage 1+ richiede uno scarico?
No. I componenti hardware principali dello Stage 1+ sono l'admissione e l'intercooler.
Quale scarico è necessario per lo Stage 2?
Idealmente, un sistema completo turbo-back. Un downpipe maggiorato più un tratto con rimozione del GPF sono sufficienti anche se utilizzati con gli altri componenti hardware richiesti per lo Stage 2.
Quanta potenza aggiungono i componenti hardware dello scarico Stage 2?
In base alla nostra esperienza, è realistico aspettarsi un incremento di circa 10–15 CV all'interno di un pacchetto Stage 2 correttamente tarato.
Catalizzatore sportivo o rimozione del catalizzatore?
La differenza di prestazioni è minima ai normali livelli di potenza dello Stage 2.
Posso montare il downpipe Cobra sul GPF standard?
Non lo consigliamo. Anche Cobra sconsiglia questa configurazione a causa della disposizione dei sensori e del suo impatto sulla funzionalità del GPF.
La modifica dello scarico richiede la rimappatura?
Un normale sistema GPF-back non richiede la taratura Stage 2 perché il catalizzatore e il GPF di fabbrica rimangono in posizione. La rimozione del GPF o la sostituzione del downpipe richiedono una taratura adeguata della centralina.
Gli scarichi per hatchback e station wagon sono uguali?
No. Utilizzano sistemi di scarico diversi, quindi è essenziale selezionare la versione corretta in base alla carrozzeria.
Guida alla preparazione della MK4 Focus ST
Per le nostre configurazioni di aggiornamento Stage 1, Stage 1+ e Stage 2, i valori previsti al banco prova e le raccomandazioni sui componenti hardware di supporto, consulta la nostra guida alla preparazione della MK4 Focus ST.
Ulteriori componenti prestazionali per la MK4 Focus ST
Scopri la nostra gamma completa di componenti prestazionali per la MK4 Focus ST per aggiornamenti relativi ad aspirazione, raffreddamento, frizione, freni, sospensioni, manutenzione e styling.
Fornitore:Scorpion
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
Fornitore:Cobra Sport
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Fornitore:Cobra Sport
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