Miglioramenti per frizione e volano Ford Focus ST250

Qual è il miglior upgrade della frizione per la Ford Focus ST250?

La frizione originale Ford Focus RS è l'upgrade che consigliamo per la Focus ST250 MK3. Offre la capacità di coppia aggiuntiva necessaria per le auto più potenti senza introdurre un pedale pesante, un'innesto brusco o le vibrazioni spesso associate alle frizioni aftermarket più aggressive.

Dalla nostra esperienza pratica, la frizione RS ha gestito in modo affidabile circa 450–460 lb-ft senza problemi. Questo la rende adatta sia alle auto con turbo standard configurate allo Stage 1 e allo Stage 2, sia alla maggior parte delle configurazioni ST250 con turbo ibrido.

Il pedale è leggermente più pesante rispetto alla frizione originale ST250, ma mantiene comunque una sensazione in stile OEM. L'innesto rimane fluido e prevedibile, senza vibrazioni inutili, rendendola facile da usare nel traffico e in città.

Quando una ST250 ha bisogno di una frizione con capacità superiore?

Una frizione standard ST250 in buone condizioni non deve essere sostituita solo perché l'auto è stata rimappata. Di solito può essere mantenuta sulle auto standard, Stage 1 e Stage 2 fino a quando non inizia a mostrare segni di usura o slittamento.

Consigliamo di passare alla frizione Focus RS quando:

• La frizione originale ST250 ha iniziato a slittare.
• L'auto viene modificata oltre una tipica configurazione Stage 2.
• Viene installato un turbo ibrido.
• Il cambio viene già rimosso e si desidera una maggiore capacità di coppia per futuri upgrade.

La frizione RS offre più che sufficiente capacità per la maggior parte delle configurazioni ST250 stradali e da strada veloce, senza i compromessi di una frizione in stile motorsport.

Quale kit frizione per Focus ST250 dovrei acquistare?

Kit completo frizione e volano RS

Il kit completo frizione e volano Focus RS è l'opzione migliore quando la frizione esistente ha slittato, il volano a doppia massa presenta un gioco eccessivo o si desidera sostituire tutto mentre il cambio è rimosso.

Il kit completo include:

• Disco frizione Focus RS
• Platore frizione Focus RS
• Volano a doppia massa Focus RS
• Cilindro schiavo frizione Focus RS
• Nuovi bulloni del volano

Questa è l'opzione più completa e a minor rischio perché tutti i principali componenti soggetti a usura vengono sostituiti insieme.

Kit frizione RS a tre pezzi

Il kit frizione RS a tre pezzi originale Ford include il disco frizione, il platore frizione e il cilindro schiavo RS aggiornato.

Questo kit può essere utilizzato quando il volano a doppia massa ST250 esistente è in buone condizioni e la frizione precedente non ha slittato. La frizione Focus RS si avvita direttamente sul volano a doppia massa originale ST250.

Poiché il cilindro schiavo si trova all'interno del carter del cambio, il kit a tre pezzi è la nostra opzione preferita per la sola frizione. Sostituirlo mentre il cambio è già rimosso evita di pagare nuovamente per lo stesso lavoro se il vecchio cilindro schiavo dovesse guastarsi in seguito.

Kit frizione RS a due pezzi

Il kit frizione Focus RS a due pezzi include il disco frizione e il platore frizione, ma non include il cilindro schiavo.

Lo offriamo come opzione a costo inferiore, ma normalmente consiglieremmo di installare il kit a tre pezzi. Il kit a due pezzi è adatto principalmente dove il cilindro schiavo esistente è noto per essere quasi nuovo o dove il cliente ha un budget molto limitato.

Il volano a doppia massa deve essere sostituito?

Il volano a doppia massa ST250 esistente può essere riutilizzato quando rimane in buone condizioni, non presenta movimenti eccessivi e la frizione precedente non ha slittato.

Se la frizione ha slittato anche solo una volta, consigliamo di sostituire il volano. Lo slittamento della frizione crea calore e crea una patina lucida sulla superficie di attrito del volano. Installare una nuova frizione su quella superficie lucida può impedirle di rodarsi correttamente e comprometterne le prestazioni fin dall'inizio.

Il volano dovrebbe essere sostituito anche se presenta un movimento rotazionale eccessivo, danni da calore visibili, rumori anomali o qualsiasi altro segno di usura.

Il volano a doppia massa originale Ford Focus RS si adatta alla ST250 e funziona correttamente con la frizione RS.

Il cilindro schiavo dovrebbe essere sostituito insieme alla frizione?

Sì. Consiglieremmo sempre di sostituire il cilindro schiavo mentre il cambio è rimosso.

Il cilindro schiavo originale ST250 ha una struttura in plastica. Il cilindro schiavo originale Ford Focus RS ha una struttura in metallo più resistente, pur mantenendo la corretta compatibilità e il funzionamento OEM.

Il costo del cilindro schiavo è relativamente basso rispetto al lavoro richiesto per rimuovere il cambio. Riutilizzare un vecchio cilindro schiavo comporta il rischio di dover ripetere l'intero lavoro di rimozione del cambio se dovesse guastarsi in seguito.

Cosa altro dovrebbe essere sostituito durante un intervento sulla frizione ST250?

Bulloni del volano

I bulloni del volano sono bulloni elasticanti monouso. Una volta rimossi, non dovrebbero essere riutilizzati. Nuovi bulloni sono inclusi nel kit completo frizione e volano e possono anche essere selezionati con il volano di ricambio.

Guarnizioni dei giunti omocinetici

I giunti omocinetici devono essere rimossi durante la sostituzione della frizione. Le guarnizioni dei giunti omocinetici del cambio iniziano comunemente a perdere dopo che un giunto omocinetico è stato rimosso e rimontato, anche se non perdevano prima.

Consigliamo quindi di sostituire le guarnizioni dei giunti omocinetici ST250 mentre è disponibile l'accesso.

Olio del cambio

La sostituzione della frizione è anche un'opportunità sensata per riempire il cambio con olio nuovo. L'olio deve essere smosso come parte del lavoro, quindi c'è poco vantaggio nel rimettere il vecchio olio del cambio nella trasmissione.

Consigliamo una conversione a volano monomassa?

No. Non offriamo né consigliamo una conversione a volano monomassa per la Focus ST250.

Una conversione monomassa può introdurre rumori, vibrazioni e sferragliamento aggiuntivi del cambio. La frizione e il volano a doppia massa originali Ford Focus RS forniscono una capacità di coppia sufficiente per la stragrande maggioranza delle configurazioni ST250, mantenendo al contempo una guida fluida in stile OEM.

Per una ST250 stradale o da strada veloce, la frizione RS è semplicemente l'upgrade più completo e meglio bilanciato.

Quali sono i sintomi di una frizione ST250 che slitta?

Lo slittamento della frizione diventa normalmente più evidente sotto carico elevato in una marcia superiore. In quinta o sesta marcia, il regime del motore può aumentare rapidamente senza un corrispondente aumento della velocità stradale.

Altri sintomi possono includere:

• Il punto di attrito della frizione diventa notevolmente più alto.
• Odore di frizione bruciata dopo l'accelerazione.
• Accelerazione ridotta nonostante l'aumento del regime del motore.
• Lo slittamento peggiora una volta che l'auto è calda.

Una volta che è presente lo slittamento della frizione, continuare a guidare l'auto in modo sportivo crea calore aggiuntivo e lucida ulteriormente la superficie del volano.

Compatibilità frizione Focus ST250

La compatibilità della frizione, del volano e del cilindro schiavo è la stessa per:

• Modelli Focus ST250 pre-facelift e facelift.
• Modelli hatchback e station wagon.

La frizione originale Ford Focus RS è quindi adatta all'intera gamma MK3 Focus ST250.

Domande frequenti

Una frizione Focus RS si adatta al volano standard ST250?

Sì. La frizione MK3 Focus RS si avvita direttamente sul volano a doppia massa standard ST250, a condizione che il volano rimanga in condizioni adeguate e la frizione precedente non abbia slittato.

Quanta coppia sopporterà la frizione Focus RS?

Abbiamo fatto lavorare la frizione RS a circa 450–460 lb-ft in applicazioni pratiche ST250 senza problemi. La durata della frizione dipenderà comunque dall'uso del veicolo, dalla qualità dell'installazione e da come viene guidata l'auto.

La frizione RS è adatta a un turbo ibrido?

Sì. La frizione RS è adatta alla maggior parte delle configurazioni Focus ST250 con turbo ibrido all'interno del suo intervallo di coppia comprovato.

La frizione RS è difficile da guidare?

No. Il pedale è solo leggermente più pesante rispetto alla frizione standard ST250. Mantiene un innesto fluido in stile OEM senza vibrazioni inutili e rimane facile da usare in città.

Posso riutilizzare il volano dopo che la frizione ha slittato?

Non lo consigliamo. Se la frizione ha slittato anche solo una volta, la superficie del volano sarà diventata lucida. Il volano dovrebbe essere sostituito in modo che la nuova frizione abbia una superficie pulita su cui rodarsi correttamente.

Dovrei installare la frizione a due pezzi o a tre pezzi?

Consigliamo il kit a tre pezzi perché include il cilindro schiavo RS aggiornato in metallo. Il kit a due pezzi è principalmente un'opzione economica o per auto che hanno già un cilindro schiavo quasi nuovo.

Consigliate di cambiare entrambe le guarnizioni dei giunti omocinetici?

Sì. Le guarnizioni dei giunti omocinetici iniziano frequentemente a perdere dopo che i giunti omocinetici sono stati rimossi e rimontati, quindi sostituirle mentre il cambio è fuori è una manutenzione preventiva sensata.

Maggiori ricambi e consigli di tuning per Focus ST250

Sfoglia la nostra gamma completa di ricambi ad alte prestazioni MK3 Ford Focus ST250, o leggi la nostra guida al tuning Focus ST250 per maggiori informazioni su Stage 1, Stage 2 e modifiche di supporto.