Guida all'acquisto dell'intercooler e dei tubi di sovralimentazione per Ford Focus ST250
Le nostre raccomandazioni rapide
Quanto è valido l'intercooler standard della Focus ST250?
L'intercooler standard della Focus ST250 è uno dei principali limiti prestazionali dell'auto.
È relativamente piccolo e riceve un flusso d'aria limitato attraverso il sistema di griglie
attive di serie.
Con il caldo, durante accelerazioni ripetute o una guida intensa prolungata, l'intercooler
standard può avere difficoltà a controllare le temperature dell'aria di carica.
Durante i nostri test su banco, abbiamo visto le temperature di aspirazione salire fino a circa 70–80°C
durante prove ripetute in una giornata calda. All'aumentare delle temperature, la centralina può ridurre l'anticipo
di accensione e le prestazioni per proteggere il motore.
Ciò significa che l'auto può erogare una potenza accettabile alla prima prova, ma diventare progressivamente
meno costante man mano che il calore si accumula nell'intercooler.
Vale la pena installare un intercooler aggiornato su una ST250 standard?
Sì. L'
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intercooler AIRTEC Stage 2
vale la pena anche su un'auto standard, perché l'intercooler di serie è molto limitato.
Un'auto standard potrebbe non necessitare dell'intercooler solo per raggiungere la potenza di serie,
ma può comunque beneficiare di temperature di aspirazione più basse e prestazioni più costanti
con il caldo o durante una guida intensa ripetuta.
Prepara inoltre il veicolo a una futura mappatura Stage 1 o Stage 2 senza dover aggiornare nuovamente il
sistema di raffreddamento in seguito.
Un intercooler è necessario per Stage 1 e Stage 2?
Consigliamo un intercooler aggiornato per una Focus ST250 Stage 1 e lo riteniamo essenziale
per una configurazione Stage 2 adeguata.
-
Auto standard:
Consigliato per un migliore controllo delle temperature e della costanza.
-
Stage 1:
Fortemente consigliato, in particolare per auto guidate intensamente o utilizzate con il caldo.
-
Stage 2:
Essenziale, perché la sovralimentazione e il flusso d'aria aggiuntivi generano notevolmente più calore.
-
Turbo ibrido:
Essenziale, sebbene l'intercooler AIRTEC Stage 2 sia comunque in grado di supportare
le configurazioni tipiche con turbo ibrido.
Quanto riduce le temperature di aspirazione l'intercooler AIRTEC?
Il miglioramento delle temperature rispetto all'intercooler standard è notevole.
Mentre l'intercooler di serie può raggiungere circa 70–80°C durante prove ripetute su banco
in una giornata calda, con l'intercooler AIRTEC manteniamo tipicamente temperature più vicine a
circa 30–40°C in condizioni di prova ripetute comparabili.
I valori esatti variano in base alla temperatura ambiente, alla velocità del veicolo, alla pressione di sovralimentazione,
al flusso d'aria e alle condizioni dell'auto, ma la differenza nel controllo delle temperature è
costantemente significativa.
Quanti cavalli aggiunge un intercooler aggiornato?
Combinato con la corretta mappatura della centralina, un intercooler aggiornato può contribuire con
circa 10–15 CV su una Focus ST250 preparata.
Il beneficio non si limita a un unico valore di picco. Temperature di carica più basse possono migliorare
le prestazioni su tutto il range di giri e consentire al motore di mantenere tali prestazioni
in modo più costante durante prove ripetute.
Senza una mappatura adeguata, il beneficio principale sarà un migliore controllo delle temperature e della
costanza, piuttosto che il pieno incremento di potenza potenziale.
Un intercooler più grande crea più turbo lag?
Non abbiamo riscontrato che l'intercooler AIRTEC Stage 2 crei alcun turbo lag aggiuntivo
significativo.
L'auto mantiene la sua risposta normale acquisendo al contempo una capacità di raffreddamento notevolmente maggiore.
Per l'uso stradale, il miglioramento della costanza è molto più evidente di qualsiasi aumento teorico
del volume del sistema.
L'intercooler AIRTEC può supportare un turbo ibrido?
Sì. L'intercooler AIRTEC Stage 2 è più che in grado di supportare il turbo
di serie e le configurazioni tipiche con turbo ibrido della ST250.
Pertanto, per la maggior parte dei clienti non è necessario acquistare un intercooler per Stage 2 e
sostituirlo con un altro quando si aggiorna il turbo in seguito.
Lo stesso intercooler è adatto per auto standard, Stage 1, Stage 2, con turbo ibrido e
da pista.
A cosa serve la presa dell'intercooler in stile RS?
La presa in stile RS fornita con l'intercooler aiuta a indirizzare il flusso d'aria in entrata verso
il nucleo dell'intercooler.
Ciò riduce la quantità d'aria che passa attorno all'intercooler e aiuta a sfruttare efficacemente
il nucleo più grande durante l'uso stradale, su banco e in pista.
Cosa comporta il montaggio dell'intercooler AIRTEC?
L'installazione richiede la rimozione del paraurti anteriore e delle griglie attive
di serie.
Il lavoro è abbastanza semplice per un meccanico fai da te competente dotato degli strumenti adeguati,
e l'intercooler viene fornito con le istruzioni di montaggio.
Prendetevi il tempo necessario per allineare correttamente l'intercooler, la presa e i componenti circostanti prima di
rimontare il paraurti.
È particolarmente importante assicurarsi che i tubi di sovralimentazione siano completamente inseriti e che le fascette
siano serrate saldamente. Una ST250 preparata può lavorare con una pressione di sovralimentazione considerevole, spesso intorno a
1,7 bar a seconda della mappatura, quindi un tubo mal fissato potrebbe separarsi sotto carico.
Quali sintomi indicano che un tubo dell'intercooler è allentato?
Dopo l'installazione, un tubo allentato o una perdita di sovralimentazione possono causare:
- Una perdita improvvisa di potenza.
- Fischi o rumori di aria in pressione sotto sovralimentazione.
- Difficoltà nel raggiungere la pressione di sovralimentazione richiesta.
- Funzionamento irregolare o un avviso di gestione motore.
- Un tubo che si scollega completamente durante l'accelerazione.
Ricontrollate ogni tubo e fascetta dopo i primi cicli termici e di nuovo dopo che l'auto
è stata guidata a pieno regime di sovralimentazione.
Cosa sostituisce il kit tubi di sovralimentazione AIRTEC?
Il
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kit tubi di sovralimentazione AIRTEC da 2,5 pollici Big Boost
sostituisce l'impianto di sovralimentazione originale dal turbo fino al corpo farfalla.
Aumenta il diametro dei tubi da circa due pollici a 2,5 pollici, fornendo
un percorso più ampio e costante per l'aria compressa che passa attraverso il
sistema dell'intercooler.
I tubi di sovralimentazione standard della ST250 sono restrittivi?
I tubi di sovralimentazione di serie non sono un grosso limite per un'auto standard Stage 1 o Stage 2.
Sostituirli con tubi più grandi da 2,5 pollici può liberare una piccola quantità di potenza aggiuntiva
quando si cerca di estrarre le massime prestazioni possibili dal veicolo.
Il beneficio diventa più rilevante nelle configurazioni con turbo ibrido e maggiore flusso d'aria, ma i tubi di sovralimentazione
rimangono comunque un aggiornamento di supporto piuttosto che un drastico miglioramento autonomo.
I tubi di sovralimentazione Big Boost sono necessari per Stage 2?
No. Il kit tubi di sovralimentazione AIRTEC non è necessario per una Focus ST250 Stage 2.
Per la maggior parte delle auto stradali Stage 2, l'intercooler AIRTEC utilizzato con i tubi di sovralimentazione
originali offre una configurazione eccellente.
I tubi più grandi sono più adatti ai clienti che cercano la massima potenza, installano un turbo
ibrido o preparano un'auto per un uso ripetuto in pista.
I tubi di sovralimentazione più grandi migliorano la potenza o la risposta?
La differenza nella guida stradale normale è relativamente piccola.
Su un'auto con turbo standard, il kit tubi può contribuire con un paio di cavalli aggiuntivi
quando l'intera configurazione e la mappatura della centralina sono ottimizzate.
Un'auto con turbo ibrido può beneficiare leggermente di più perché sposta un volume maggiore di
aria, ma i clienti non dovrebbero aspettarsi che i soli tubi di sovralimentazione trasformino l'auto.
Non abbiamo riscontrato che i tubi più grandi creino alcun turbo lag aggiuntivo significativo.
La vaschetta di espansione è un aggiornamento prestazionale?
No. La
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vaschetta di espansione originale Ford per il liquido di raffreddamento
è un componente di manutenzione sostitutivo piuttosto che un aggiornamento prestazionale.
Le vaschette originali in plastica possono creparsi e iniziare a perdere con l'età. Una vaschetta sostitutiva
originale Ford ripristina il sistema di raffreddamento utilizzando un componente di equipaggiamento originale.
Qualsiasi perdita inspiegabile di liquido di raffreddamento, crepa visibile o macchia attorno alla vaschetta dovrebbe essere
indagata prima di continuare a guidare il veicolo intensamente.
Qual è la migliore configurazione per una Focus ST250 Stage 1?
Per un'auto stradale Stage 1, consigliamo l'
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intercooler AIRTEC Stage 2
con i tubi di sovralimentazione standard.
Ciò offre il miglioramento importante del controllo delle temperature senza aggiungere parti
che offrono un beneficio limitato a questo livello di potenza.
Qual è la migliore configurazione per una Focus ST250 Stage 2?
L'intercooler AIRTEC Stage 2 con i tubi di sovralimentazione standard rimane la nostra configurazione consigliata
per la maggior parte delle auto stradali Stage 2.
L'intercooler è essenziale per mantenere temperature di aspirazione sicure e costanti,
mentre l'impianto di sovralimentazione originale rimane adeguato a questo livello.
Qual è la migliore configurazione per un turbo ibrido o un'auto da pista?
Per una configurazione con turbo ibrido o da pista, combina:
I tubi di sovralimentazione più grandi non sono obbligatori nemmeno con un turbo ibrido, ma sono un
aggiornamento di supporto sensato quando si cerca di massimizzare il flusso d'aria e le prestazioni.
Fornitore:AIRTEC Motorsport
Fornitore:AIRTEC Motorsport
Fornitore:Genuine Ford
