Sistemi di scarico e downpipe per Vauxhall Corsa E VXR

Qual è lo scarico migliore per una Corsa E VXR?

Cobra Sport è il nostro marchio di scarichi preferito per la Corsa E VXR.

Dalla nostra esperienza, la qualità costruttiva e la compatibilità sono eccellenti. I sistemi Cobra sono realizzati a mano e saldati TIG nel Regno Unito e offrono un'ampia scelta di livelli di suono, finiture dei terminali e configurazioni di sistema complete.

Per una Corsa E VXR stradale preparata, il nostro setup preferito è un completo sistema turbo-back Cobra Sport da 3 pollici con catalizzatore sportivo.

Potete quindi scegliere tra la versione con risonatore e quella senza, a seconda di quanto volete che l'auto sia rumorosa.

Livelli di suono dello scarico Corsa E VXR

Cat-back con risonatore

Il sistema centrale e posteriore con risonatore è leggermente più rumoroso dello scarico standard.

Mantiene un silenziatore centrale, che rende lo scarico relativamente raffinato pur conferendo all'auto un tono più profondo e sportivo.

Lo scarico centrale e posteriore Cobra Sport è disponibile sia in versione con risonatore sia senza risonatore.

Cat-back senza risonatore

La versione senza risonatore è notevolmente più rumorosa dello standard.

La rimozione del silenziatore centrale permette un suono più marcato e si adatta meglio ai proprietari che desiderano un'auto dal suono chiaramente modificato.

Turbo-back con risonatore

Un completo turbo-back con risonatore è notevolmente più rumoroso del sistema standard e ha un suono più profondo e pieno.

Mantiene il silenziatore centrale, rendendolo l'opzione più raffinata per un'auto stradale preparata.

Turbo-back senza risonatore

Il turbo-back senza risonatore è considerevolmente più rumoroso e aggressivo dello scarico standard.

Questa è l'opzione da scegliere se il suono è una parte importante dell'upgrade e se siete soddisfatti di un suono più marcato durante la guida quotidiana.

Con risonatore o senza risonatore?

Scegliete la versione con risonatore se:

• Usate l'auto ogni giorno.
• Percorrete molti chilometri in autostrada.
• Volete un suono più profondo senza rendere l'auto eccessivamente rumorosa.
• Preferite un setup stradale più raffinato.

Scegliete la versione senza risonatore se:

• Volete uno scarico chiaramente più rumoroso dello standard.
• Il suono dello scarico è uno dei motivi principali dell'upgrade.
• Preferite un tono più forte e profondo in accelerazione.

La scelta riguarda principalmente il suono piuttosto che le prestazioni.

Scarico Cobra Venom senza silenziatore posteriore

Lo scarico Cobra Sport Venom senza silenziatore posteriore è l'opzione più rumorosa della gamma.

Elimina il silenziatore posteriore convenzionale e produce un suono estremamente aggressivo.

Cobra specifica che questo sistema è estremamente rumoroso e viene venduto esclusivamente per uso non stradale a causa del suo livello di rumorosità.

Ciò lo rende più adatto al motorsport, alle esposizioni o ad applicazioni fuoristrada dedicate rispetto a un'auto stradale normale usata quotidianamente.

Uno scarico cat-back aumenta la potenza?

Uno scarico cat-back è principalmente una modifica estetica e sonora sulla Corsa E VXR.

Potreste guadagnare una piccola quantità di potenza grazie al sistema posteriore a flusso più libero, ma la maggior parte del miglioramento utile delle prestazioni legato allo scarico deriva dalla sostituzione della sezione anteriore dello scarico e del convertitore catalitico, più restrittive.

Se l'obiettivo principale è la potenza, un completo sistema turbo-back da 3 pollici è molto più conveniente di un semplice cat-back.

Quanta potenza aggiunge uno scarico turbo-back?

Su una Corsa E VXR correttamente preparata, ci aspetteremmo che un completo scarico turbo-back da 3 pollici contribuisca con circa 10 cavalli.

Il risultato esatto dipende da:

• Calibrazione della centralina
• Pressione di sovralimentazione
• Sistema di aspirazione
• Efficienza dell'intercooler
• Condizioni del motore e del turbocompressore

Lo Stage 1 richiede uno scarico?

No.

Una Corsa E VXR può essere preparata allo Stage 1 utilizzando il sistema di scarico standard.

Lo scarico può comunque essere aggiornato per il suono o in preparazione al passaggio allo Stage 2 in futuro, ma non è richiesto per lo Stage 1.

Per la nostra guida completa al tuning, leggete la nostra guida al tuning della Corsa E VXR.

Quale scarico è richiesto per lo Stage 2?

Per il nostro setup Stage 2, consigliamo un completo sistema di scarico turbo-back da 3 pollici.

Questo riduce significativamente la restrizione nella sezione anteriore rispetto alla configurazione standard con convertitore catalitico.

Un tipico setup Stage 2 include:

• Scarico turbo-back da 3 pollici
• Aspirazione ad alto flusso adeguata
• Calibrazione personalizzata della centralina

Le nostre auto Corsa E VXR Stage 2 producono tipicamente circa 230–245 cv.

Quale scarico è richiesto per lo Stage 3?

Lo Stage 3 mantiene lo stesso scarico turbo-back da 3 pollici utilizzato nello Stage 2.

Il requisito hardware aggiuntivo è principalmente un raffreddamento migliorato dell'aria di carica tramite un intercooler di maggior capacità.

Non c'è motivo di sostituire un sistema turbo-back Stage 2 di buona qualità quando si passa allo Stage 3.

Catalizzatore sportivo o de-cat?

Catalizzatore sportivo

Per una Corsa E VXR stradale, consigliamo l'opzione con catalizzatore sportivo anziché la versione de-cat.

Dalla nostra esperienza, c'è pochissima differenza di prestazioni significativa tra un catalizzatore sportivo ad alto flusso di qualità e una versione de-cat ai normali livelli di potenza della Corsa E VXR.

Il tubo anteriore Cobra Sport è disponibile con una sezione con catalizzatore sportivo o de-cat.

Cobra dichiara che il suo catalizzatore sportivo non è omologato EC, quindi il montaggio non garantisce automaticamente la legalità stradale o la conformità al MOT. Verificate sempre le approvazioni pertinenti e i requisiti locali prima di ordinare.

De-cat

Una versione de-cat rimuove completamente il convertitore catalitico.

Questa opzione dovrebbe essere considerata una modifica esclusivamente per il motorsport o l'uso fuoristrada.

Cobra elenca esplicitamente la versione de-cat esclusivamente per uso motorsport e fuoristrada.

Una versione de-cat farà accendere la spia di gestione motore?

Normalmente, sì.

La centralina monitora il funzionamento del convertitore catalitico tramite le sonde lambda dello scarico.

Una volta rimosso il catalizzatore, la centralina può rilevare che il comportamento delle emissioni previsto non è più presente e attivare un avviso di gestione motore.

Modificare il software per evitare un avviso non cambia lo stato legale dell'hardware dello scarico.

Una versione de-cat è più veloce di un catalizzatore sportivo?

Nella maggior parte delle preparazioni Corsa E VXR, la differenza di prestazioni è molto piccola.

Un buon catalizzatore sportivo ad alto flusso ha già un flusso estremamente libero, quindi non rimuoveremmo il catalizzatore da un'auto stradale semplicemente per ottenere un vantaggio teorico di flusso molto piccolo.

Scarico turbo-back Cobra Sport

Lo scarico turbo-back Cobra Sport Corsa E VXR utilizza tubazioni da 3 pollici / 76,2 mm dal turbo all'indietro.

È disponibile con:

• Catalizzatore sportivo
• Sezione centrale con risonatore
• Sezione centrale senza risonatore
• Diversi tipi di finiture per il terminale

Ciò lo rende il nostro sistema completo preferito per un'auto stradale Stage 2 o Stage 3.

Cobra Sport o Scorpion

Sia Cobra Sport che Scorpion offrono componenti di scarico di qualità per la Corsa E VXR.

La nostra preferenza personale è Cobra Sport a causa della sua:

• Eccellente qualità costruttiva
• Compatibilità costante
• Realizzazione artigianale saldata TIG
• Produzione nel Regno Unito
• Ampia gamma di configurazioni di sistema complete

Lo cat-back Scorpion rimane una buona alternativa quando il cliente preferisce il design o il suono di Scorpion.

Tubo de-cat Scorpion da 3 pollici

Il tubo de-cat Scorpion da 3 pollici è un'altra opzione ad alto flusso per la sezione anteriore.

Come per qualsiasi de-cat, dovrebbe essere considerato una modifica fuoristrada o per il motorsport piuttosto che un'opzione per l'uso stradale.

Compatibilità dello scarico Performance Pack Corsa E VXR

La compatibilità dello scarico è identica su tutta la gamma Corsa E VXR.

Ciò include:

• Modelli Corsa E VXR standard
• Modelli Performance Pack
• Tutti gli anni modello Corsa E VXR

A differenza della Corsa D VXR, non ci sono complicazioni dovute alla disposizione del motore delle prime contro quelle delle ultime che richiedono configurazioni anteriori dello scarico differenti.

Miglior setup dello scarico per stage di preparazione

Auto standard

Montate un cat-back se volete principalmente migliorare il suono e l'aspetto dello scarico.

Stage 1

Lo scarico originale è adeguato. Aggiornatelo solo per il suono o per preparare in futuro lo Stage 2.

Stage 2

Il nostro setup preferito è:

• Cobra Sport turbo-back da 3 pollici
• Catalizzatore sportivo
• Sezione centrale con risonatore o senza risonatore a seconda della preferenza sonora
• Upgrade dell'aspirazione adeguato
• Calibrazione personalizzata della centralina

Stage 3

Mantenete lo stesso scarico turbo-back da 3 pollici e aggiungete l'intercooler richiesto e l'hardware di supporto.

Domande frequenti

Qual è lo scarico migliore per la Corsa E VXR?

Il nostro setup preferito è uno scarico Cobra Sport turbo-back da 3 pollici con catalizzatore sportivo.

Quale marchio di scarichi consigliate?

Cobra Sport. Valutiamo molto positivamente la qualità costruttiva, la compatibilità e la produzione artigianale saldata TIG nel Regno Unito.

Quanto è rumoroso il cat-back con risonatore?

È leggermente più rumoroso dello standard e conferisce un suono più sottile ma sportivo.

Quanto è rumoroso il cat-back senza risonatore?

È notevolmente più rumoroso dello standard ed è l'opzione stradale più aggressiva.

Quanto è rumoroso lo scarico Venom?

Estremamente rumoroso. Cobra lo vende esclusivamente per uso non stradale a causa del suo livello di rumorosità.

Un cat-back aumenta molto la potenza?

No. È principalmente una modifica estetica e sonora.

Quanta potenza può aggiungere un turbo-back?

Circa 10 cv è un contributo ragionevole su un'auto correttamente preparata.

Lo Stage 1 richiede uno scarico?

No.

Lo Stage 2 richiede uno scarico turbo-back?

Per il nostro setup Stage 2 e le migliori prestazioni, sì. Consigliamo un completo sistema turbo-back da 3 pollici.

Lo Stage 3 utilizza lo stesso scarico?

Sì. Il turbo-back Stage 2 rimane adatto anche allo Stage 3.

Catalizzatore sportivo o de-cat?

Consigliamo un catalizzatore sportivo per un'auto usata su strada. C'è pochissima differenza di prestazioni significativa ai normali livelli di potenza.

Una versione de-cat farà accendere la spia di gestione motore?

Normalmente, sì.

Il Performance Pack utilizza uno scarico diverso?

No. La compatibilità dello scarico è identica sui modelli Corsa E VXR standard e Performance Pack.

Ci sono scarichi diversi per gli anni diversi della Corsa E VXR?

No. La compatibilità dello scarico è identica su tutti gli anni modello della Corsa E VXR.

Guida al tuning della Corsa E VXR

Per le raccomandazioni hardware e i valori di potenza previsti per lo Stage 1, lo Stage 2 e lo Stage 3, leggete la nostra guida al tuning della Corsa E VXR.

Ulteriori componenti prestazionali per la Corsa E VXR

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