Sistemi di scarico e downpipe per Vauxhall Corsa D VXR

Qual è il miglior scarico per una Corsa D VXR?

Cobra Sport è il nostro marchio di scarichi preferito per la Vauxhall Corsa D VXR.

Dalla nostra esperienza, la qualità è eccellente e i sistemi si adattano perfettamente. I sistemi Cobra sono realizzati a mano e saldati TIG nel Regno Unito, il che li rende la nostra prima scelta quando i clienti ci chiedono quale scarico monteremmo sulla nostra auto.

Per una Corsa D VXR preparata per la strada, il nostro setup preferito è un completo scarico turbo-back Cobra Sport da 3 pollici con catalizzatore sportivo.

Puoi quindi scegliere tra la versione con risonatore e quella senza, a seconda di quanto vuoi che l'auto sia rumorosa.

Livelli di rumorosità dello scarico Corsa D VXR

La decisione più importante per la maggior parte dei proprietari è scegliere uno scarico con risonatore o senza risonatore.

Cobra cat-back con risonatore

Il cat-back con risonatore è solo leggermente più rumoroso dello scarico standard della Corsa D VXR.

Dà all'auto un suono dello scarico più profondo e deciso senza renderla drasticamente più rumorosa durante la guida normale.

È una buona scelta se desideri:

• Un suono dello scarico più udibile
• Buona raffinatezza quotidiana
• Un aumento relativamente discreto del volume

Cobra cat-back senza risonatore

Il cat-back senza risonatore è notevolmente più rumoroso dello standard.

Rimuovendo il silenziatore centrale aggiuntivo, si ottiene un suono dello scarico considerevolmente più presente, rendendolo la scelta migliore per i proprietari che vogliono che l'auto suoni chiaramente modificata.

Turbo-back con risonatore

Un completo turbo-back da 3 pollici con risonatore è notevolmente più rumoroso dello standard e produce un tono più profondo e pieno.

Poiché anche le restrittive sezioni anteriori originali sono state sostituite, ha un carattere considerevolmente maggiore rispetto a un cat-back con risonatore da solo.

Turbo-back senza risonatore

Il turbo-back senza risonatore è piuttosto molto più rumoroso dello scarico originale.

Produce un suono dello scarico pieno, profondo e corposo ed è il setup che sceglieremmo se il suono è una parte importante della modifica.

È considerevolmente più udibile durante l'accelerazione rispetto alla versione con risonatore, quindi scegli in base a quanto volume dello scarico sei disposto ad accettare.

Con risonatore o senza risonatore?

Scegli con risonatore se:

• L'auto viene usata ogni giorno.
• Effettui regolarmente lunghi viaggi in autostrada.
• Vuoi un tono più profondo senza rendere l'auto eccessivamente rumorosa.
• Preferisci uno scarico più discreto.

Scegli senza risonatore se:

• Vuoi che lo scarico sia notevolmente più rumoroso dello standard.
• Il suono è uno dei motivi principali per cui stai effettuando l'upgrade.
• Vuoi un suono dello scarico più forte e profondo durante l'accelerazione.

Non c'è una ragione di prestazioni significativa per scegliere l'uno rispetto all'altro. La decisione riguarda principalmente il suono.

Un cat-back per Corsa D VXR aumenta la potenza?

Un scarico cat-back è principalmente una modifica per suono e aspetto.

Potresti guadagnare una piccola quantità di potenza grazie al sistema a flusso più libero, ma la principale restrizione dello scarico si trova più avanti nel sistema.

Se le prestazioni sono la priorità, sostituire le sezioni anteriori originali dello scarico e la sezione del catalizzatore è molto più importante che montare solo un cat-back.

Ecco perché consigliamo un completo scarico turbo-back da 3 pollici una volta che l'auto passa allo Stage 2 o oltre.

Quanta potenza aggiunge uno scarico turbo-back da 3 pollici?

Su una Corsa D VXR correttamente preparata, ci aspetteremmo che un completo scarico turbo-back da 3 pollici a flusso libero contribuisca con circa 10 cavalli vapore.

Il guadagno esatto dipenderà da:

• Calibrazione ECU
• Pressione turbo
• Setup di aspirazione
• Efficienza dell'intercooler
• Condizioni del turbocompressore e del motore

Il vantaggio principale non è semplicemente il valore di picco dei cavalli vapore. Ridurre la restrizione dello scarico dà anche al turbocompressore un percorso più facile per far fluire i gas di scarico, il che è importante man mano che aumentano la pressione turbo e il flusso d'aria.

Lo Stage 1 ha bisogno di uno scarico?

No.

Una Corsa D VXR può essere preparata allo Stage 1 senza cambiare il sistema di scarico.

Dalla nostra esperienza, un'auto in buone condizioni può produrre circa 205–225 cv con una calibrazione Stage 1 adeguata.

Uno scarico può comunque essere montato in questa fase se desideri più suono o intendi passare allo Stage 2 in seguito, ma non è essenziale per lo Stage 1.

Per ulteriori informazioni, leggi la nostra guida alla preparazione della Corsa D VXR.

Quale scarico richiede lo Stage 2?

Per il nostro setup Stage 2, consigliamo un completo sistema di scarico turbo-back da 3 pollici.

Una tipica configurazione Wayside Stage 2 include:

• Scarico turbo-back da 3 pollici
• Iniettori Bosch da 395 cc
• Setup di aspirazione a flusso libero
• Calibrazione ECU personalizzata

Dalla nostra esperienza al banco, questo produce tipicamente circa 225–235 cv su una Corsa D VXR in buone condizioni.

Quale scarico richiede lo Stage 3?

Lo Stage 3 mantiene lo stesso scarico turbo-back da 3 pollici utilizzato allo Stage 2.

A questo punto, aggiorniamo anche l'intercooler per controllare le temperature di aspirazione man mano che aumentano la pressione turbo e il carico sostenuto del motore.

Non c'è bisogno di sostituire un sistema turbo-back da 3 pollici di buona qualità solo perché l'auto passa dallo Stage 2 allo Stage 3.

Catalizzatore sportivo versus de-cat

Per una Corsa D VXR stradale, la nostra preferenza è un catalizzatore sportivo.

Un catalizzatore sportivo di qualità offre un eccellente flusso dello scarico mantenendo un convertitore catalitico.

Dalla nostra esperienza, la differenza di prestazioni effettiva tra un buon catalizzatore sportivo e un de-cat è molto piccola ai livelli di potenza normalmente ottenuti da una Corsa D VXR con turbo standard.

Per questo motivo, non vediamo un vantaggio di prestazioni significativo nel rimuovere il catalizzatore da un'auto stradale.

Catalizzatore sportivo

Ideale per i proprietari che desiderano un flusso dello scarico migliorato mantenendo un convertitore catalitico.

Controlla sempre lo stato di omologazione stradale e di tipo del singolo catalizzatore prima dell'acquisto. Il montaggio di un catalizzatore sportivo aftermarket non garantisce automaticamente la conformità MOT o stradale.

De-cat

Un de-cat rimuove completamente il convertitore catalitico e dovrebbe essere trattato come una modifica solo per uso fuori strada o motorsportivo.

Non fornirà un vantaggio di prestazioni degno di nota rispetto a un buon catalizzatore sportivo sulla maggior parte delle configurazioni con turbo standard.

Un de-cat farà accendere la spia di gestione motore?

Normalmente, sì.

L'ECU monitora il funzionamento del convertitore catalitico utilizzando le sonde lambda dello scarico.

Una volta rimosso il catalizzatore, le letture possono cadere al di fuori dell'intervallo previsto dall'ECU e può essere attivata un'avvertenza di gestione motore relativa alle emissioni.

Rimuovere o disabilitare un avviso di emissioni tramite software non cambia lo stato legale dell'hardware dello scarico.

Compatibilità dello scarico Z16LER versus A16LER

Questo è uno dei punti più importanti quando si acquista uno scarico per una Corsa D VXR.

Ci sono diverse configurazioni dello scarico per le auto più vecchie Z16LER e le auto più recenti A16LER.

La differenza principale rilevante per il sistema di scarico è la posizione e la configurazione delle sezioni delle sonde lambda nello scarico anteriore.

Di conseguenza, devi ordinare il sistema corretto per il motore e l'anno della tua auto.

Modelli Z16LER più vecchi

Per le auto più vecchie, usa il sistema di scarico specificamente elencato per la configurazione Z16 iniziale.

Il nostro scarico turbo-back Cobra Sport Corsa D VXR 07–09 è il sistema completo per la configurazione più vecchia.

Se ti serve solo la sezione posteriore, consulta il scarico cat-back Cobra Sport Corsa D VXR 07–09.

Modelli A16LER più recenti

Le auto più recenti utilizzano un layout dello scarico anteriore diverso.

Lo scarico turbo-back Cobra Sport Corsa D VXR 10–14 è progettato attorno a questa configurazione più recente.

Per un cat-back solo, usa il scarico cat-back Cobra Sport Corsa D VXR 10–14.

Scegliere la sezione anteriore dello scarico corretta

Non dare per scontato che una sezione anteriore dello scarico di una Corsa D VXR vecchia e una di una recente siano intercambiabili solo perché entrambe le auto utilizzano un motore turbo da 1,6 litri.

Controlla:

• Anno del veicolo
• Motore Z16LER o A16LER
• Configurazione delle sonde lambda
• Se l'auto è una VXR standard o Nürburgring Edition

Ordinare in base al codice motore piuttosto che solo all'aspetto è l'approccio più sicuro.

Opzioni di catalizzatore sportivo e de-cat per le prime Corsa D VXR

Per le auto Z16LER più vecchie, la sezione secondaria catalizzatore sportivo/de-cat Cobra Sport 07–09 consente di sostituire indipendentemente la restrittiva sezione originale.

Questo può essere utile quando un proprietario sta aggiornando lo scarico in fasi piuttosto che acquistare un completo sistema turbo-back in una volta.

Opzioni di catalizzatore sportivo e de-cat per le Corsa D VXR più recenti

Per le auto A16LER più recenti, usa la sezione anteriore pre-cat e catalizzatore sportivo/de-cat Cobra Sport 10–14.

Questa è specificamente configurata per la disposizione più recente dello scarico e delle sonde lambda.

Scarichi Corsa D VXR Nürburgring Edition

La Nürburgring Edition utilizza una configurazione dello scarico posteriore diversa a causa dei suoi distintivi tubi di scarico a doppia uscita.

Le sezioni anteriori dello scarico seguono la configurazione del motore pertinente, ma la disposizione del silenziatore posteriore e dei tubi di scarico è diversa.

Ciò significa che una Nürburgring Edition dovrebbe utilizzare la corretta sezione posteriore Nürburgring se desideri mantenere l'aspetto di fabbrica a doppia uscita.

Scarico cat-back Nürburgring Edition

Lo scarico cat-back Cobra Sport Nürburgring Edition utilizza il corretto layout posteriore a doppia uscita.

È disponibile in diverse configurazioni sonore nello stesso modo del sistema VXR standard.

Scarico turbo-back Nürburgring Edition

Per un sistema completo, lo scarico turbo-back Cobra Sport Nürburgring Edition combina il sistema anteriore ad alto flusso da 3 pollici con la sezione posteriore a doppia uscita specifica per Nürburgring.

Una Corsa D VXR standard può usare uno scarico Nürburgring?

Sì.

La differenza principale è nella parte posteriore del sistema.

Una Corsa D VXR standard può usare lo scarico a doppia uscita in stile Nürburgring a condizione che l'auto sia anche dotata della valancia posteriore Nürburgring appropriata per accogliere l'uscita del tubo di scarico aggiuntivo.

Le sezioni anteriori dello scarico pertinenti rimangono compatibili in base alla configurazione del motore.

Ciò rende lo scarico Nürburgring un potenziale upgrade estetico oltre che sonoro per i proprietari che apprezzano particolarmente l'aspetto di fabbrica a doppia uscita.

Scarico VXR standard o scarico Nürburgring?

Scegli il sistema VXR standard se:

• Vuoi una sostituzione o un upgrade semplice.
• Vuoi mantenere il layout posteriore originale a un solo lato.
• Non vuoi cambiare la valancia posteriore.

Scegli il sistema Nürburgring se:

• Possiedi una Nürburgring Edition.
• Vuoi l'aspetto a doppia uscita.
• Sei disposto a montare la corretta valancia posteriore Nürburgring su una VXR standard.

Scarico da 3 pollici per auto con turbo standard

Un completo sistema da 3 pollici è la nostra dimensione preferita per una Corsa D VXR preparata.

Fornisce più che sufficiente capacità di flusso dello scarico per i setup Stage 2 e Stage 3 con turbo standard, offrendo anche un utile margine per ulteriori modifiche.

Non c'è bisogno di montare uno scarico eccessivamente grande solo per inseguire un aumento teorico del flusso d'aria su una normale configurazione con turbo standard.

Cobra Sport versus Scorpion

Entrambi i marchi offrono componenti dello scarico per la Corsa D VXR, ma Cobra Sport è la nostra opzione preferita.

Preferiamo Cobra per la sua:

• Eccellente qualità costruttiva
• Compatibilità costante
• Saldatura TIG di alta qualità
• Produzione nel Regno Unito
• Ampia scelta di sistemi completi e configurazioni

Scorpion rimane un'opzione utile quando è richiesta una particolare sezione di scarico individuale, ma per un sistema completo normalmente sceglieremmo Cobra.

Miglior setup dello scarico Corsa D VXR in base all'uso

Auto stradale standard

Un cat-back Cobra è ideale se l'obiettivo principale è migliorare il suono e l'aspetto.

Scegli con risonatore per un aumento discreto del volume o senza risonatore per uno scarico notevolmente più rumoroso.

Auto stradale Stage 1

Lo scarico rimane opzionale.

Puoi montare un cat-back per il suono, oppure puoi installare un completo sistema turbo-back in preparazione per passare allo Stage 2 in seguito.

Auto stradale Stage 2

Il nostro setup preferito è:

• Cobra Sport turbo-back da 3 pollici
• Catalizzatore sportivo
• Sezione posteriore con risonatore o senza risonatore in base alla preferenza sonora
• Iniettori Bosch da 395 cc
• Aspirazione a flusso libero
• Calibrazione ECU personalizzata

Auto stradale o fast-road Stage 3

Mantieni lo stesso scarico turbo-back Stage 2 e aggiungi l'upgrade dell'intercooler richiesto e la calibrazione rivista.

Domande frequenti

Qual è il miglior scarico Corsa D VXR?

Il nostro setup preferito è uno scarico turbo-back Cobra Sport da 3 pollici con catalizzatore sportivo.

Quale marchio di scarichi consigliate?

Cobra Sport. Dalla nostra esperienza, la qualità costruttiva e la compatibilità sono eccellenti e i sistemi sono realizzati a mano e saldati TIG nel Regno Unito.

Quanto è rumoroso un Cobra cat-back con risonatore?

È leggermente più rumoroso dello scarico standard ed è l'opzione più discreta.

Quanto è rumoroso un cat-back senza risonatore?

È notevolmente più rumoroso dello standard.

Quanto è rumoroso un turbo-back con risonatore?

Notevolmente più rumoroso dello standard con un suono dello scarico più profondo e pieno.

Quanto è rumoroso un turbo-back senza risonatore?

Piuttosto molto più rumoroso dello standard con un tono forte, profondo e pieno.

Un cat-back aumenta molto la potenza?

No. Un cat-back è principalmente una modifica per suono e aspetto. La maggior parte del guadagno di prestazioni deriva dalla sostituzione delle restrittive sezioni anteriori e della zona del catalizzatore.

Quanta potenza può aggiungere un completo turbo-back?

Circa 10 cavalli vapore è un contributo ragionevole su un'auto adeguatamente preparata.

Lo Stage 1 ha bisogno di uno scarico?

No. Lo scarico è opzionale per lo Stage 1.

Lo Stage 2 richiede uno scarico turbo-back?

Sì, per la nostra configurazione Stage 2 e per ottenere le migliori prestazioni. Consigliamo un sistema turbo-back completo da 3 pollici.

Lo Stage 3 utilizza lo stesso scarico?

Sì. Il turbo-back da 3 pollici installato per lo Stage 2 rimane adatto anche allo Stage 3.

Catalizzatore sportivo o auto senza catalizzatore?

Consigliamo un catalizzatore sportivo per un'auto destinata alla strada. C'è pochissima differenza di prestazioni effettive tra un buon catalizzatore sportivo e un'auto senza catalizzatore ai normali livelli di potenza della Corsa D VXR.

L'auto senza catalizzatore accenderà la spia di controllo motore?

Normalmente sì. La rimozione del catalizzatore attiva solitamente un avviso relativo alle emissioni.

Un'auto senza catalizzatore supererà il test MOT?

Un'auto senza catalizzatore rimuove i dispositivi di controllo delle emissioni di fabbrica e dovrebbe essere considerata una modifica per uso fuori strada o sportivo, piuttosto che un'opzione per l'uso stradale.

Gli scarichi per Corsa D VXR dei primi e degli ultimi modelli sono uguali?

No. Le auto con motori Z16LER e A16LER utilizzano configurazioni diverse per lo scarico anteriore e le sonde lambda, pertanto è necessario selezionare l'anno e la versione del motore corretti.

Lo scarico Nürburgring è diverso?

La parte posteriore è diversa perché la Nürburgring Edition utilizza una configurazione a doppio terminale di scarico.

Posso installare uno scarico Nürburgring su una Corsa D VXR standard?

Sì, a condizione di installare anche la relativa mascherina posteriore in stile Nürburgring per i doppi terminali.

Guida al tuning della Corsa D VXR

Per le raccomandazioni complete sui componenti hardware per lo Stage 1, lo Stage 2 e lo Stage 3 e per i dati reali di potenza misurati su banco di prova, consulta la nostra guida al tuning della Vauxhall Corsa D VXR.

Ulteriori componenti prestazionali per Corsa D VXR

Scopri la nostra gamma completa di componenti prestazionali per Vauxhall Corsa D VXR per aggiornamenti relativi a raffreddamento, motore, alimentazione, sospensioni, manutenzione e styling.