Sistemi di scarico e downpipe per Ford Focus RS MK3

Qual è il miglior scarico per la Focus RS MK3?

Cobra Sport è il nostro marchio di scarichi preferito per la Ford Focus RS MK3. I suoi sistemi offrono una qualità costruttiva eccezionale, un'ampia scelta di configurazioni e un'ottima compatibilità, essendo realizzati a mano e saldati TIG nel Regno Unito.

I sistemi di scarico in acciaio inossidabile Cobra sono coperti dalla garanzia a vita del produttore per l'acquirente originale, soggetta alle attuali condizioni di garanzia. I catalizzatori sportivi, i downpipe e gli altri componenti specificati hanno termini di garanzia separati.

La migliore configurazione dipende da quanto vuoi che l'auto sia rumorosa e se desideri mantenere il controllo della valvola di scarico originale.

Per una Focus RS destinata all'uso stradale, la nostra configurazione preferita è lo scarico Cobra Sport cat-back con valvola, senza risonatore. Produce un aumento sonoro evidente, mantenendo la possibilità di modificare il tono dello scarico tramite le modalità di guida del veicolo.

Livelli sonori dello scarico Focus RS MK3

La gamma di scarichi Focus RS include diversi livelli sonori. Scegliere quello giusto dipende principalmente da quanto volume aggiuntivo desideri durante la guida quotidiana.

Cat-back con risonatore

Un cat-back con risonatore è leggermente più rumoroso dello scarico standard della Focus RS.

Mantiene un silenziatore centrale, che aiuta a ridurre la risonanza nell'abitacolo e mantiene il suono complessivo relativamente controllato. Questa è la scelta migliore per i proprietari che desiderano un suono di scarico più profondo e sportivo senza rendere l'auto notevolmente più rumorosa.

Cat-back senza risonatore

Un cat-back senza risonatore è notevolmente più rumoroso dello scarico originale, pur mantenendo il catalizzatore e il downpipe standard.

La rimozione del silenziatore centrale conferisce allo scarico un suono più forte e aggressivo in accelerazione. Questa è la nostra configurazione preferita per la strada quando viene abbinata alla valvola di scarico originale.

Cobra Venom con eliminazione del silenziatore posteriore

Il cat-back Cobra Venom con eliminazione del silenziatore posteriore è considerevolmente più rumoroso dello scarico standard.

È destinato ai proprietari che desiderano un suono di scarico molto aggressivo e si sentono a proprio agio con il volume aggiuntivo. Sarà meno discreto durante la guida quotidiana rispetto a un sistema Cobra convenzionale con o senza risonatore.

Scarico turbo-back con risonatore

Un completo scarico turbo-back con sezione centrale con risonatore è notevolmente più rumoroso dello standard.

Poiché sostituisce il restrittivo downpipe e catalizzatore originali, oltre allo scarico posteriore, crea un suono più forte e profondo rispetto a un cat-back con risonatore da solo.

Scarico turbo-back senza risonatore

Un turbo-back senza risonatore è ancora più rumoroso. Combina la portata e il suono aggiuntivi del downpipe maggiorato con l'assenza di un silenziatore centrale.

Questo è un sistema molto più aggressivo e potrebbe essere troppo rumoroso per i proprietari che percorrono regolarmente lunghe distanze o desiderano un'auto discreta da strada.

Scarichi Focus RS con valvola rispetto a quelli senza valvola

Cobra Sport offre configurazioni di scarico sia con valvola che senza valvola per la Focus RS MK3.

Scarico con valvola

Un sistema con valvola mantiene il funzionamento originale della valvola di scarico Ford.

Quando si passa da una modalità di guida all'altra, lo scarico può continuare a passare tra le impostazioni più silenziosa e più rumorosa. Questo ti dà più controllo sul suono ed è utile quando si accende l'auto al mattino presto, si guida in autostrada o si entra in una zona residenziale più tranquilla.

Mantenere la valvola non cambia significativamente le prestazioni dello scarico. È principalmente una funzione di praticità e controllo del suono.

Scarico senza valvola

Uno scarico senza valvola rimuove la funzione della valvola originale e rimane permanentemente nella sua configurazione più rumorosa.

Cambiare le modalità di guida non cambierà più il volume dello scarico. L'assenza della valvola normalmente non causerà una spia di avvertimento, un messaggio di guasto o problemi di funzionamento quando il sistema viene installato correttamente.

La scelta è personale:

• Scegli con valvola: Se desideri la possibilità di passare tra le impostazioni di scarico più silenziose e più rumorose.
• Scegli senza valvola: Se desideri sempre il suono più rumoroso e non hai bisogno del controllo tramite le modalità di guida.

Miglior scarico Focus RS per l'uso stradale

La nostra configurazione preferita per la strada è il Cobra Sport cat-back con valvola, senza risonatore.

Offre:

• Un aumento evidente del suono dello scarico
• Un suono più aggressivo in accelerazione
• Il mantenimento del catalizzatore originale
• Il funzionamento continuo della valvola di scarico di fabbrica
• Una scelta di design del tubo di uscita
• Costruzione in acciaio inossidabile prodotta nel Regno Unito

I proprietari che desiderano qualcosa di più silenzioso dovrebbero scegliere la versione con risonatore. Coloro che cercano un volume considerevolmente maggiore possono considerare il sistema Venom con eliminazione del silenziatore posteriore.

Uno scarico cat-back aumenta la potenza?

Uno scarico cat-back è principalmente una modifica sonora ed estetica sulla Focus RS MK3.

Sebbene la tubatura più grande possa fornire una piccola riduzione della contropressione, il downpipe e il catalizzatore standard rimangono le principali restrizioni del sistema di scarico. Un cat-back da solo fornirà quindi un aumento di potenza significativo molto limitato.

Scegli un cat-back perché desideri:

• Più suono di scarico
• Un design diverso del tubo di uscita
• Una costruzione in acciaio inossidabile migliorata
• Opzioni sonore con o senza valvola

Se l'obiettivo principale è la prestazione piuttosto che il suono, il downpipe e la sezione del catalizzatore sono più importanti.

Una Focus RS Stage 2 ha bisogno di uno scarico turbo-back?

Sì. È richiesto un completo scarico turbo-back per una corretta configurazione Stage 2 della Focus RS MK3.

Lo scarico turbo-back Cobra Sport Focus RS sostituisce il sistema a partire dal turbo all'indietro, inclusi:

• Downpipe
• Sezione originale del catalizzatore
• Sezione centrale dello scarico
• Sezione posteriore dello scarico

Il sistema utilizza tubature da 3 pollici e può essere configurato con un catalizzatore sportivo, una sezione centrale con o senza risonatore e una sezione posteriore con o senza valvola.

È necessaria una calibrazione ECU adeguata per sfruttare correttamente l'aumento della portata dello scarico e raggiungere in sicurezza le prestazioni Stage 2 previste.

Da dove proviene l'aumento di prestazioni?

La maggior parte del miglioramento delle prestazioni relativo allo scarico deriva dalla sostituzione del restrittivo downpipe e catalizzatore originali.

I componenti di fabbrica creano una restrizione significativamente maggiore rispetto alla sezione cat-back posteriore. Sostituirli consente al turbocompressore di smaltire i gas di scarico in modo più efficiente e riduce la contropressione.

I contributi realistici sono approssimativamente:

• Downpipe maggiorato: Circa 5 CV con una mappatura adeguata.
• Completo sistema turbo-back: Circa 10–15 CV con una mappatura adeguata.

Questi valori non sono garantiti. I risultati dipendono dalla calibrazione ECU, dal sistema di aspirazione, dall'intercooler, dalla qualità del carburante, dalle condizioni ambientali e dalle condizioni del singolo veicolo.

Catalizzatore sportivo rispetto a downpipe senza catalizzatore

Il downpipe Cobra Sport Focus RS è disponibile con un catalizzatore sportivo ad alto flusso o con una sezione senza catalizzatore.

Catalizzatore sportivo

Un catalizzatore sportivo di alta qualità è la nostra scelta consigliata per una Focus RS destinata all'uso stradale.

Mantiene un catalizzatore pur offrendo un sostanziale miglioramento della portata rispetto al restrittivo componente originale. Ai livelli di potenza tipici di una Stage 2, c'è pochissima differenza di prestazioni tra un buon catalizzatore sportivo e uno senza catalizzatore.

Un catalizzatore sportivo installato correttamente non dovrebbe normalmente accendere la spia di gestione del motore quando il veicolo e i sensori funzionano correttamente.

Tuttavia, la sostituzione del componente originale per le emissioni può influire sulla conformità legale. Un catalizzatore sportivo non dovrebbe mai essere presentato come garanzia di conformità stradale o di superamento del test MOT. La conformità dipende dal componente esatto, dal veicolo, dal risultato delle emissioni e dalle normative applicabili.

Senza catalizzatore

La rimozione del catalizzatore elimina completamente il catalizzatore ed è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada o in competizione.

Solitamente accende la spia di gestione del motore perché il sensore di ossigeno posteriore rileva che manca il normale funzionamento del catalizzatore previsto.

Un software ECU adeguato può prevenire la spia di avvertimento, ma una rimappatura non rende legale per l'uso stradale un veicolo senza catalizzatore.

Un veicolo senza catalizzatore è più potente di uno con catalizzatore sportivo?

Ai normali livelli di potenza raggiunti da una Focus RS MK3 Stage 2, c'è pochissima differenza di prestazioni pratica tra un catalizzatore sportivo di buona qualità e uno senza catalizzatore.

Un moderno catalizzatore sportivo ad alto flusso può avere quasi la stessa portata mantenendo un componente di controllo delle emissioni. Questo lo rende la scelta più sensata per la maggior parte delle auto stradali.

Un veicolo senza catalizzatore dovrebbe essere scelto solo per un'auto da competizione o fuoristrada dove non è richiesta la conformità stradale alle emissioni.

Si può usare un downpipe maggiorato con il cat-back standard?

Sì. Le opzioni di downpipe Cobra e Scorpion possono essere collegate allo scarico cat-back standard della Focus RS, oltre ai rispettivi sistemi aftermarket.

Questo consente di aggiornare separatamente il downpipe e la sezione del catalizzatore prima di installare un completo cat-back in un secondo momento.

Tuttavia, per un pacchetto Stage 2 completo e il massimo miglioramento complessivo di portata e suono, consigliamo un completo sistema turbo-back da 3 pollici.

Upgrade della staffa AIRTEC per il downpipe

La staffa AIRTEC Motorsport per il downpipe è un utile upgrade di supporto quando si sostituisce il downpipe.

La staffa originale utilizza supporti in gomma che consentono un grande movimento e sono comuni per deteriorarsi o cedere con l'età.

La staffa AIRTEC fornisce un supporto più sicuro allo scarico e aiuta a controllare il movimento attorno al downpipe. Poiché l'accesso è già disponibile durante la sostituzione del downpipe, installarla contemporaneamente evita di ripetere il lavoro in seguito.

Quali parti di fissaggio dovrebbero essere sostituite?

Il downpipe è esposto a ripetuti cicli termici, detriti stradali e corrosione. I fissaggi originali possono quindi bloccarsi o spezzarsi durante la rimozione.

Guarnizione turbo-downpipe

La guarnizione turbo-downpipe originale Ford dovrebbe essere sostituita ogni volta che si rimuove il downpipe.

Il riutilizzo di una vecchia guarnizione compressa aumenta il rischio di perdite di scarico attorno alla connessione del turbo.

Pinza per downpipe

La pinza originale Ford per downpipe è comunemente colpita da corrosione e ripetuti cicli termici.

Potrebbe essere possibile riutilizzare la pinza originale se rimane in condizioni eccellenti, ma averne una nuova a portata di mano evita che l'installazione venga ritardata se l'originale si blocca, si deforma o si rompe durante la rimozione.

Perno e dado del turbo

Anche il perno e il dado originali possono bloccarsi o spezzarsi. Consigliamo di avere a portata di mano i seguenti componenti prima di iniziare il lavoro:

• Perno originale Ford turbo-downpipe
• Dado originale Ford turbo-downpipe

Potrebbero non essere sempre necessari, ma averli a portata di mano è considerevolmente più facile che scoprire un fissaggio danneggiato dopo che lo scarico originale è già stato smontato.

Installazione dello scarico Focus RS MK3

Il montaggio dello scarico è lo stesso per tutta la gamma Focus RS MK3 del Regno Unito, incluse le successive versioni Edition.

I sistemi pertinenti si adattano alla Focus RS EcoBoost da 2,3 litri, ma i clienti dovrebbero comunque controllare attentamente le opzioni del singolo prodotto quando scelgono:

• Sezione centrale con o senza risonatore
• Sezione posteriore con o senza valvola
• Catalizzatore sportivo o senza catalizzatore
• Design e finitura del tubo di uscita

Domande frequenti

Qual è il miglior scarico Focus RS MK3?

La nostra configurazione preferita per la strada è il Cobra Sport cat-back con valvola, senza risonatore. Offre un aumento evidente del suono mantenendo il funzionamento originale della valvola delle modalità di guida.

Perché consigliate Cobra Sport?

Consigliamo Cobra per la sua qualità costruttiva, compatibilità, ampia gamma di configurazioni, produzione nel Regno Unito e garanzia del produttore.

Uno scarico con risonatore è molto più rumoroso dello standard?

Un cat-back con risonatore è solo leggermente più rumoroso dello scarico originale ed è l'opzione più discreta.

Quanto è rumoroso un cat-back senza risonatore?

È notevolmente più rumoroso dello standard, in particolare in accelerazione, pur mantenendo il catalizzatore originale.

Qual è l'opzione cat-back più rumorosa?

Il sistema Cobra Venom con eliminazione del silenziatore posteriore è considerevolmente più rumoroso dello scarico standard e dei normali cat-back con o senza risonatore.

Dovrei scegliere uno scarico con valvola?

Scegli uno scarico con valvola se desideri mantenere le modalità più silenziose e più rumorose. Un sistema senza valvola rimane permanentemente nella sua configurazione più rumorosa.

Uno scarico senza valvola accenderà una spia di avvertimento?

No. Normalmente non dovrebbe creare un avviso relativo alla valvola né influire sul funzionamento del motore.

Uno scarico cat-back aumenta la potenza?

Molto poco. Un cat-back è principalmente una modifica sonora ed estetica perché il downpipe e il catalizzatore originali rimangono in posizione.

È richiesto uno scarico turbo-back per la Stage 2?

Sì. Consigliamo un completo scarico turbo-back da 3 pollici, un intercooler maggiorato, un kit di aspirazione e una calibrazione ECU adeguata per una corretta configurazione Stage 2.

Quanta potenza può aggiungere uno scarico turbo-back?

Un completo sistema turbo-back può contribuire con circa 10–15 CV su un'auto mappata, sebbene i risultati varino tra i veicoli e le specifiche.

Un catalizzatore sportivo è meglio di un veicolo senza catalizzatore per l'uso stradale?

Sì. Un catalizzatore sportivo è la scelta più sensata per l'uso stradale e ha quasi la stessa portata ai normali livelli di potenza Stage 2. Tuttavia, non garantisce la conformità legale o il superamento del test MOT.

Un catalizzatore sportivo accenderà la spia di gestione del motore?

Non dovrebbe normalmente attivare una spia di avvertimento quando è installato correttamente e i sensori e la calibrazione del veicolo funzionano correttamente.

Un veicolo senza catalizzatore accenderà la spia di gestione del motore?

Un veicolo senza catalizzatore attiva comunemente una spia di gestione del motore perché il sensore di ossigeno posteriore non rileva più il normale funzionamento del catalizzatore.

Una rimappatura rende legale per l'uso stradale un veicolo senza catalizzatore?

No. Il software ECU può prevenire una spia di avvertimento, ma non cambia lo stato legale della rimozione del catalizzatore.

Posso installare un downpipe sullo scarico standard?

Sì. I downpipe Cobra e Scorpion possono essere collegati al cat-back standard, oltre ai sistemi aftermarket compatibili.

La guarnizione del downpipe deve essere sostituita?

Sì. Installa una nuova guarnizione turbo-downpipe ogni volta che si rimuove il downpipe.

Dovrei ordinare una nuova pinza, un perno e un dado?

Sì. I componenti originali sono comuni per bloccarsi o spezzarsi, quindi avere dei ricambi a portata di mano può prevenire ritardi durante l'installazione.

Ulteriori parti Focus RS MK3 e consigli per la mappatura

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